ひろしま百山（私の踏み跡）Akimasa Net

Akimasa Net
ひろしま百山（私の踏み跡）>> 広島湾岸トレイル >> 野貝原山⇒極楽寺山トップページ

川末～泉水峠～野貝原山～野貝原入口（明石バス停）
（出発：川末バス停、帰着：明石バス停）

2001年03月10日（土）、ある会に臨時参加（EIKO同行）

登り２時間３０分（川末バス停から）、下り２時間（明石バス停まで）
数日前に降った雪が数センチ残っており、滑りやすい山道をゆっくりと行く
スパッツ無し、泥まみれになる

Akimasa Net
ひろしま百山（私の踏み跡）>> 広島湾岸トレイル >> 宮島弥山・岩船岳トップページ

包ヶ浦自然歩道（博奕尾）～包ヶ浦～杉ノ浦
（出発帰着：宮島桟橋）

2018年02月11日（日）、小5（兄）、小1（弟）

〈写真〉包ヶ浦自然歩道で包ヶ浦を目指す、9時03分

• 今日の山行ルート図 ⇒ GPS軌跡（2018年02月11日）

GPSロガーの調子が悪くファームアップをしたが、データを取り出すことができない。何とか復旧させ、改めてGPS軌跡を確認したところ、宮島桟橋でスイッチONにしたはずが、しばらく経ってからスイッチが入ったようだ。

はじめに

孫（小5）が宮島南西部の海岸まで（片道約4時間）歩けるようになるため、少しづつ距離を延ばしていこうと考えていた。しかしながら、下（小1）も一緒に宮島に行きたいと言う。もしも一緒に行きたいなら、それなりのメニューを考えて連れて行ってやるといっていたのだ。

小1は過去に宮島弥山（標高535m）には2度登ったことがある。しかし今日は、軽めのメニューとして、鷹ノ巣砲台跡を見学することにする。もちろん「かや谷コース」経由では難しい。包ヶ浦自然歩道（博奕尾）経由で、まずは包ヶ浦まで行く。

なお、ちょうど今日の朝8時半に、宮島太郎の会が宮島桟橋に集合して宮島島内の整備に出掛けるという。久しぶりに一度山本会長にお会いしたかったので、孫たち二人を我が家にお泊りさせて一緒に早立ちする。

会長と歓談後出発する。今年は瀬戸内沿岸部でもかなりの冷え込みである。手袋をしている手が冷たい。

• Akimasa Net（2014年11月23日）山行記 ⇒ 「宮島南西部の海岸歩道整備（宮島太郎の会）」
• Akimasa Net（2017年08月21日）山行記 ⇒ 「カヤ谷コース～鷹ノ巣高砲台跡」

今日の様子

〈写真〉宮島ロープウエー入口、8時48分

〈写真〉紅葉谷（宮島ロープウエー駅方面）に向かう、8時51分

〈写真〉小5がメジロを見付ける（花はアセビ）、8時52分

〈写真〉紅葉谷公園内を行く、8時58分

包ヶ浦自然歩道（博奕尾）を通り包ヶ浦まで行く。

〈写真〉宮島ロープウエー駅手前で左折して、包ヶ浦自然歩道に取り付く、9時03分

〈写真〉宮島弥山分岐（右）、9時34分

〈写真〉シダの中の踏み跡をたどる、9時46分

〈写真〉尾根突端を回ると、眼下に包ヶ浦自然公園が見えてくる、9時54分

〈写真〉包ヶ浦自然公園手前の林の中、10時02分

包ヶ浦自然公園を通り抜け、海岸道路経由で鷹ノ巣高砲台跡を目指す。

〈写真〉包ヶ浦自然公園を通り抜けて、海岸道路を鷹ノ巣方面に向かう、10時35分

小1の体が動かない。公園まで引き返す。

包ヶ浦自然公園に入ってすぐに、前方からシカの群れがこちらに向かって突進してくる。怖くなって身構えたが、シカの群れは私たちの左右を通り抜けて行く。振り返ると、乗用車が2台、男女3人で大きな袋からエサをばらまいている。シカの数は、30～50頭といったところであろうか。

宮島のシカは本来野生の動物である。エサやりによって個体数が増えすぎたため、現在では、エサやりを禁止して個体数の適正化を図っている。その措置に納得しない立場の人たちがいるようだ。

〈写真〉厳島合戦要図（毛利元就上陸之跡碑近く）、10時58分

さて、シカがエサにつられている間に、公園の向こうの海岸で昼食。寒い。早めに切り上げて海岸道路を帰る。

小1の足が重い。何とか宮島桟橋まで帰り着く。

宮島本発売（アマゾンKindle版）2018年1月17日刊

『孫と歩く～ユネスコ世界文化遺産の島・厳島～』

宮島のトピックス満載です。
なお、初版刊行後も加筆修正を繰り返しています。

Akimasa Net
ひろしま百山（私の踏み跡）>> 広島湾岸トレイル >> 宮島弥山・岩船岳トップページ

包ヶ浦自然歩道（博奕尾）～かや谷コース～宮島弥山～奥の院～502m～先峠～岩船岳登山口（多々良林道）～前峠～大元谷左岸コース
（出発帰着：宮島桟橋）

2018年01月13日（土）、小5（兄）

〈写真〉弥山直登尾根は立入禁止

• 今日の山行ルート図 ⇒ GPS軌跡（2018年01月13日）無し
• モデル山行記（参考コースタイム有り） ⇒ Akimasa Net（2009年03月28日）山行記

はじめに

先週の広島湾岸トレイル協議会新年互礼会（宮島弥山）で、孫（小5）を一緒に連れていくつもりであったが、タイミングが合わなかった。

さて今日は、最近「弥山原始林」の中の尾根筋を行く踏み跡（弥山直登尾根、駒ヶ林尾根）が立入禁止（ロープ規制）になっているようで、そのことを確かめながら歩いた。

既にかなり前に、中国新聞記事2008年10月8日付けで、「生態系の保護を考えると特に重要な地域。県管理ルートのほかは登山してほしくない」（広島県自然環境課長）とされており、最近になってそのことを実行しはじめたのであろうか。県管理ルート：紅葉谷、大聖院及び大元の各コース。

宮島（厳島）は全島が花崗岩でできており、その表面は削れやすい真砂土で覆われている。環境保全のためとあらば、自粛も致し方ないところであろう。ただし、行政としてしっかりとした情報発信をせず、ただ単にロープを張るだけでは一般登山者に対する周知徹底は図れない。

とは言うものの、それなりに実力を持ったパーティーが、警告を無視して登山をして、そのことをヤマレコで公表しているのに接すると心は複雑になる。

なお、宮島（厳島）の登山道（踏み跡）は、「弥山原始林」の中だけではなく、弥山原始林の辺縁部（多々良林道や包ヶ浦自然歩道（博奕尾）～かや谷コース）あるいは宮島南西部の岩船岳縦走路や南西部海岸沿いの既設歩道など、いくつもの魅力的なルートが存在している。

今日のコース＆コースタイム

宮島桟橋9:25－立入禁止（確認）9:50－包ヶ浦自然歩道9:55－博奕尾10:08－弥山分岐（包ヶ浦自然歩道）10:23－302m手前鞍部10:37－宮島ロープウエー（かや谷駅）11:01－宮島ロープウエー（しし岩駅）11:16、11:17－宮島弥山11:42、12:16－霊火堂12:22－御山神社分岐12:23－御山神社12:27－林道合流12:35－ニ十四丁12:36－大砂利分岐12:38－奥の院分岐（多々良林道）12:42－奥の院12:45、12:50－（奥の院からの登り）13:07－鞍部13:10－（駒ヶ林を見る）13:13－502m13:22－先峠13:42－岩船岳登山口13:55、13:59－前峠14:12－大元川左岸14:16－岩船岳縦走路入口（大元谷左岸コース分岐）14:45－大元コース（海岸道路）14:53－多宝塔入口15:00－多宝塔（立入禁止確認）15:02－宮島桟橋15:21

• 宮島桟橋（寄り道数分有り、30分）包ヶ浦自然歩道（28分）弥山分岐（14分）かや谷尾根（302m手前、24分）かや谷駅（15分）しし岩駅（25分）弥山
  小計2時間17分（獅子岩駅1分を加える）
• 弥山（11分）御山神社（18分）奥の院（道迷い数分有り、20分）鞍部（12分）502m（20分）先峠（13分）岩船岳登山口
  小計1時間39分（奥の院5分を加える）
• 岩船岳登山口（13分）前峠（33分）大元谷左岸コース分岐（8分）海岸道路（寄り道数分有り、28分）宮島桟橋
  小計1時間22分

• 総合計5時間56分（全ての時間）
  （弥山34分、岩船岳登山口4分を加える）

今日の様子

〈写真〉弥山直登尾根は立入禁止、9時50分

〈写真〉紅葉谷橋、9時54分
（紅葉谷では、1945年9月（昭和20）の枕崎台風による土石流の後、庭園風の砂防工事が行われた）

〈写真〉包ヶ浦自然歩道入口、9時54分
（中尾橋北詰から小さな川の右岸をさかのぼる）

〈写真〉博奕尾の西側斜面から宮島ロープウエーを見る、10時03分
（画面左中央のピークが407m峰）

〈写真〉包ヶ浦自然歩道（博奕尾）、10時08分

〈写真〉三つ石の尾根（かや谷駅～しし岩駅間）、11時05分
（大人たちを追い越して順調に登る）

〈写真〉宮島ロープウエー駅（獅子岩駅）、11時17分
（案内図には、かつてこの付近で飼育（放し飼い）されていたニホンザルが描かれている）
観光と研究のためであったが、既に研究は終了している。その後、全頭を捕獲して日本モンキーセンター（愛知県犬山市）に送る予定であった。しかし、一部の野生化した群れは捕獲しきれなかったようである。

〈写真〉宮島弥山三角点（529.7m）、11時42分
（弥山山頂の標高は535m、弥山山頂部の大岩を自然石と認め、その頂点が山頂に認定されている）

〈写真〉宮島弥山の直登尾根は立入禁止、12時14分

〈写真〉御山神社に向けて下る、12時23分
（弥山本堂から弥山頂上に登り（弥山東回り）、そのまま折り返して弥山本堂に向けて下る。不消霊火堂横から、弥山山頂部遊歩道を、宮島ロープウエーと反対側にほんの少し行くと、御山神社分岐（左））

〈写真〉仏像入り丁石（二十四丁）、12時36分
（多々良林道先端部の丁石（ちょういし、道標・道しるべ）である。多々良林道にも丁石があるのだろうか）

〈写真〉奥の院の石仏、12時45分

〈写真〉奥の院から502m峰に向かう、13時07分
（奥の院から、まずは谷底をほぼ真南に登る。途中から、谷底よりもやや左手の踏み跡を登るようになる。地理院地図（電子国土Web）の黒破線からは多少外れているかもしれない。道迷いをした）

〈写真〉先峠、13時42分
（奥の院～502m峰の間の鞍部を経て502m峰に登る。そこから下ると先峠である。先峠山に向けて直接踏み跡が付けられたようである）

〈写真〉岩船岳登山口（多々良林道）、13時55分
（先峠から「高安が原を経て青海苔浦」分岐（岩船岳登山口）まで下る。小5はまだ下りで踏ん張る力が弱い。多少苦労しながらも無事下り切ると、多々良林道である）

〈写真〉岩船岳方面分岐、14時45分
（多々良林道から前峠まで少し登り、大元川左岸沿いに下る。大元コース、前峠山との分岐まで下ると、海岸道路までは後少しである）

〈写真〉多宝塔入口（海岸道路）、15時00分

〈写真〉多宝塔の上は立入禁止、15時02分
（駒ヶ林尾根も立入禁止となっていた。ロープが外されて転がっている）

〈写真〉多宝塔、15時02分
（サクラの名所である。宮島さくら・もみじの会のご努力で、近年宮島のサクラやモミジの樹勢が回復しつつある）

さて今日は、小5に先頭を歩かせたら、置いて行かれてしまった。私の記録（2009年03月28日）ほどではないが、そこそこのペースで歩いている。一緒に宮島最南端に挑戦する日も近いことだろう。

宮島本発売（アマゾンKindle版）2018年1月17日刊

『孫と歩く～ユネスコ世界文化遺産の島・厳島～』

宮島のトピックス満載です。
なお、初版刊行後も加筆修正を繰り返しています。

Akimasa Net
ひろしま百山（私の踏み跡）>> 広島湾岸トレイル >> 宮島弥山・岩船岳トップページ

大元コース～駒ヶ林～宮島弥山～大聖院コース
（出発帰着：宮島桟橋（宮島側）、JR宮島口駅―山陽本線（本土側））

2018年01月06日（土）、広島湾岸トレイル協議会・新年登山

〈写真〉有の浦：二位殿燈籠（にいどのとうろう）
（二位の尼は、平清盛の妻（平時子）・安徳天皇の祖母。壇ノ浦（山口県下関市）の戦いに敗れ、幼い天皇を抱いて共に海中に沈む。右前方に厳島神社の大鳥居を見る）。

• 今日の山行ルート図 ⇒ GPS軌跡（2018年01月06日）無し
• モデル山行記（参考コースタイム有り） ⇒ Akimasa Net（2016年03月05日）山行記

はじめに

今日は広島湾岸トレイル協議会の新年互礼会である。30名近くの参加があり、3班に分けて行動する。大聖院に向けて下る途中で、広島湾岸トレイルの全コースを踏破して、最後の宮島弥山を登る関西の二人組と遭遇する。大聖院に立ち寄った後、JR廿日市駅前まで戻り交流会。

今日の様子

〈写真〉宮島ロープウエー入口標識手前、9時18分
（左前方に紅葉谷コースを分けて、右手厳島神社の裏側を行く）

〈写真〉厳島神社裏から大鳥居を望む、9時19分

〈写真〉、9時20分

〈写真〉大元公園、9時27分（9:27～9:38前後）

〈写真〉大元公園（モミの大木の中を行く）、9時42分

〈写真〉左折して大元川右岸に渡る、9時46分
（そのまま左岸沿いをさかのぼると前峠経由で岩船岳登山口（多々良林道）へ）

〈写真〉町石（道標、道しるべ）、9時57分
（いよいよ、この前後から石段が始まる）

〈写真〉大岩が行く手を阻む、10時09分

〈写真〉登山道を挟んで、手前：十二町（町石）、向こう側：旧海軍省標石、10時25分

〈写真〉駒ヶ林西面の大断壁を左手にしながら登る、10時52分

〈写真〉岩谷大師分岐（右手）、10時55分

〈写真〉十九町、山頂部遊歩道まで登り切った辺り、11時02分
（その後、大聖院コース分かれまでに二十町・・・と続き、その先の弥山までは大聖院コースの丁石が弥山山頂部二十四丁まで続く）

〈写真〉駒ヶ林分岐、11時07分
（左折して折り返す形になる）

〈写真〉駒ヶ林山頂手前、11時08分
（「頂上行き止まり」の真新しい標識有り）

〈写真〉駒ヶ林から岩船岳を望む、12時04分（11:13～12:04）
（ここから一旦奥の院まで下り、502m峰（左手前方）を経て岩船岳（右手後方）、さらには宮島南西部の海岸まで歩くことができる）

〈写真〉十六丁（仏像入りの丁石、道標・道しるべ）、12時15分
（大聖院コース分かれから仁王門をくぐり抜けた先にある。この辺りから宮島弥山山頂までは、大聖院コースの丁石が続く）

〈写真〉御山神社分岐（右手）、12時19分

〈写真〉御山神社分岐（右手）、12時23分
（大日堂の下をそのまま進むと、弥山本堂である。そのほんの少し手前にも御山神社分岐がある）

〈写真〉不消霊火堂（きえずのれいかどう）、12時25分
（弥山本堂前の広場にある）

〈写真〉宮島弥山山頂東巡り、12時32分（12:25～12:32）
（不消霊火堂の右横から弥山山頂を目指す）

〈写真〉くぐり岩、12時38分

〈写真〉宮島弥山三角点529.7m、12時40分

〈写真〉弥山山頂の展望台から岩船岳縦走路を見る、12時52分（～13:00）
（弥山三角点は、山頂部広場にある。弥山山頂とは、山頂部広場に点在する大岩の頂点を指す）

〈写真〉仁王門を振り返る、13時15分
（弥山山頂から西回りで下山、大聖院コース別れまで下って、仁王門を振り返ったところ）

〈写真〉大聖院コース、土石流後の修復コースを下る、13時28分

〈写真〉塔の岡の向こうに宮島桟橋を見る、14時02分
（塔の岡：陶晴賢本陣跡、千畳閣や五重塔有り）

〈写真〉大聖院、14時47分（14:30～14:47）

今日も宮島桟橋まで無事帰り着く。

宮島本発売（アマゾンKindle版）2018年1月17日刊

『孫と歩く～ユネスコ世界文化遺産の島・厳島～』

宮島のトピックス満載です。
なお、初版刊行後も加筆修正を繰り返しています。
したがって、事実関係そのほか全ての点において
アマゾンKindle版の内容が優先いたします。

Akimasa Net
ひろしま百山（私の踏み跡）>> 広島湾岸トレイル >> 木ノ宗山⇒二ヶ城山トップページ

福田～木ノ宗山～三篠川
（出発：寺分北バス停（JR広島駅―山陽本線）、帰着：JR上深川駅―芸備線）

2017年12月16日（土）
広島湾岸トレイル・踏査＆整備、HWT協議会交流会
踏査整備の後、三篠川近くで交流会を行う

• 今日の山行ルート図 ⇒ GPS軌跡（20170年12月16日）
• モデル山行記（参考コースタイム有り） ⇒ Akimasa Net（2015年11月07日）山行記

はじめに

何とか日程調整ができ、下山後の交流会にも参加する。

今日のコース＆コースタイム

Akimasa Net
ひろしま百山（私の踏み跡）>> 広島湾岸トレイル >> 鈴ヶ峰トップページ

鈴ヶ峰東峰（312m）～西峰（320.1m三角点）～八幡東
（出発：JR新井口駅―山陽本線、帰着：JR五日市駅―山陽本線）

2017年11月03日（金・祝）、小5（兄）、小1（弟）

〈写真〉205mから鈴が峰ゴルフ場の向こうに極楽寺山を望む、11時13分
（画面一番左奥に経小屋山、その右手前に船倉山～大野権現山、中央から右手前に極楽寺山を見る。船倉山・・・極楽寺山の間に折敷畑山は見えているか）

• 今日の山行ルート図 ⇒ GPS軌跡（2017年11月03日）
• モデル山行記（参考コースタイム有り） ⇒ Akimasa Net（2016年01月23日）山行記
• 道標写真多数有り ⇒ Akimasa Net（2016年12月23日）山行記
• 鈴ヶ峰東峰取付き（堰堤コース） ⇒ Akimasa Net（2017年11月03日）山行記（このページ）
• 鈴ヶ峰東峰取付き（東屋コース） ⇒ Akimasa Net（2017年02月12日）山行記

はじめに

今日は、ひろしま国際平和マラソン（第37回）の日である。小1（1km）の伴走を頼まれてそのつもりになっていた。そして、小5（5km）は長男と一緒に走る予定にしていた。ところが、長男が仕事の都合で参加できないという。私一人で二人の面倒を見ることはできない。

結局は、せっかく日にちを空けておいたのだからということで、私と孫二人で近くの山（鈴ヶ峰）に出掛けることにした。

今日の山行で、小5とは、広島湾岸トレイルのうち、JR大町駅～武田山～大茶臼山～鈴ヶ峰～八幡東のほとんど大部分（大茶臼山から己斐峠への下りを除く）と宮島を一緒に歩いたことになる。

今日のコース＆コースタイム

JR新井口駅8:49－井口台中学校9:10－憩いの森入口9:13、9:15－水場9:24－折り返し点9:29、9:32－山頂部へ向けて左折9:37－ぼけ地蔵－鈴ヶ峰312m（東峰）9:51、9:58－鈴ヶ峰320.1m（西峰）10:18、10:43－205m11:12－八幡東11:58－一つ先のバス停12:09

• JR新井口駅（24分）憩いの森入口（36分）鈴ヶ峰312m
  小計1時間02分（憩いの森入口2分を加える）
• 鈴ヶ峰312m（20分）鈴ヶ峰320.1m（29分）205m（46分）八幡東
  小計1時間35分（西峰昼食25分を除く）

• 総合計3時間20分（全ての時間を含む）
  （鈴ヶ峰（東峰）7分、鈴ヶ峰（西峰）25分、バス停まで11分を含む）

JR新井口駅～憩いの森入口

JR新井口駅前から広島市立井口台中学校の白い校舎を目指して登る。

〈写真〉井口台中学校の右上に鈴ヶ峰東峰312mを見る、8時53分
（なお、あえて右手にある団地内は通らず、大通りを登っている）

中学校の正門前を通り過ぎて少し行き、道路反対側の壁面に取り付けられた簡易自動車道を折り返して登る。

〈写真〉憩いの森入口に向けて擁壁に取り付けられた車道を登る、9時12分

憩いの森入口～鈴ヶ峰東峰（312m）

憩いの森入口から谷の左岸を登る。

〈写真〉憩いの森入口から取り付く、9時16分

〈写真〉憩いの森入口から取り付く、9時17分

堰堤が二つあり、それらの右側を通り抜ける。
水場で右岸に渡る。ほぼ平坦な踏み跡を行き、右折して折り返し登る。

水場（先ほどの水場の上流にある）を右前方に認める頃、左折して鈴ヶ峰312mを目指す。
ぼけ地蔵などを見ながら山頂部に着く。

〈写真〉ぼけ地蔵、9時43分

〈写真〉鈴ヶ峰東峰（312m）から宮島を望む、9時55分

鈴ヶ峰東峰（312m）～鈴ヶ峰西峰（320.1m三角点）

鈴ヶ峰東峰から西峰（320.1m三角点）に向けて、多少のアップダウンはあるものの、気持ちの良い尾根筋の疎林の中をゆったりと行く。
鈴ヶ峰西峰で早めの昼食（小1リクエスト）。

鈴ヶ峰西峰（320.1m三角点）～八幡東

鈴ヶ峰西峰（三角点）から205m峰手前鞍部辺りまで、それなりの急坂である。
小1もなんとか自力で下り切る。

〈写真〉205mから鈴が峰ゴルフ場の向こうに極楽寺山を望む、11時13分

その後は傾斜も緩やかとなり、周りの景色を楽しみながらゆったりと下る。

〈写真〉送電線鉄塔の管理道をゆったりと行く、11時34分

今日も山中では多くの人たちに出会った。なお、以前にも増して、八幡東から登る人が増えているようである。
コース全体が良く踏まれており、踏み跡はしっかりしている。

八幡東では、コース修理中の男性一人有り、感謝！

八幡東からJRか広電まで歩くつもりにしていた。バス停一つ分歩いたところで、ちょうどバスが来たので、JR五日市駅（広電五日市駅）までバスに乗った。

参考山行記

広島湾岸トレイル・モデルコース

• Akimasa Net（2016年01月23日）山行記
  己斐峠～柚木城山～鬼ヶ城山～鈴ヶ峰～八幡東
  （出発：己斐峠（JR西広島駅―山陽本線）、帰着：八幡東（JR五日市駅―山陽本線））

Akimasa Net
ひろしま百山（私の踏み跡）>> 広島湾岸トレイル >> 宮島弥山・岩船岳トップページ

包ヶ浦自然歩道（博奕尾）～かや谷コース～鷹ノ巣高砲台跡見学～包ヶ浦～杉ノ浦
（出発帰着：宮島桟橋）

2017年08月21日（月）、小5（兄）

• 今日の山行ルート図 ⇒ GPS軌跡（2017年08月21日）

今日は、かや谷コースで弥山に登ってから鷹ノ巣高砲台跡に下るつもりであった。しかし足が重く体が動かない。このまま帰るのも面白くないと思い、鷹ノ巣高砲台跡のみを見学することにした。かや谷尾根から簡単に下れたはずと「たかをくくって」いたら、その下りが何ときついことか、風化した花崗岩の表面がざらざらに滑る。小5には少しこたえたかもしれない。

今日のコース＆コースタイム

宮島桟橋9:47－大鳥居横9:55－宮島ロープウエー入口10:00－車道分岐（40m前後）10:10、10:12－包ヶ浦自然歩道入口（40m台）10:13－博打尾標識（140m台）10:30－かや谷分岐（200m前後）10:42－包ヶ浦方面探索（引き返す）10:48－かや谷分岐（200m前後）10:55－尾根（302mの南）11:07－大休み（330m台）11:26、11:35－300m台11:44－202m12:14－140m台鞍部12:25、12:47－鷹ノ巣高砲台跡探索（150m台）12:53、13:00－標石（130m台）13:08－車道13:16－包ヶ浦自然公園13:32－管理センター（浜辺）13:39、14:00－毛利元就上陸之碑14:01－（車道）－トンネル14:13－杉ノ浦（集落の北端）14:28－宮島桟橋14:42

• 宮島桟橋（26分）包ヶ浦自然歩道入口（29分）かや谷分岐（12分）尾根
  小計1時間07分（自然歩道探索13分を除く）
• 尾根（19分）大休み（9分）300m台（30分）202m（17分）鷹ノ巣高砲台跡
  小計1時間15分（大休み9分、140m台鞍部22分を除く）
• 鷹ノ巣高砲台跡（16分）車道（23分）包ヶ浦自然公園管理センター（42分）宮島桟橋
  小計1時間21分（管理センター21分を除く）

• 総合計4時間48分（全ての時間）
  （鷹ノ巣砲台跡探索7分も含む）

今日の写真

〈写真〉宮島ロープウエー入口、10時00分

〈写真〉岩惣の横を行く、10時01分

〈写真〉岩惣の玄関前を行く、10時03分

〈写真〉包ヶ浦自然歩道入口、10時13分
（小さな橋を渡り、右折して沢の右岸沿いを行く）

〈写真〉博打尾の標識前を行く、10時30分

〈写真〉かや谷コース分岐、10時55分
（包ヶ浦自然歩道探索のための往復13分有り）

〈写真〉尾根に乗る（302m南側の鞍部）、11時10分
（登ってきた道を振り返る。右手302mに向けて留め木）

〈写真〉かや谷コース尾根の東斜面を行く、11時17分

〈写真〉大休み、11時34分
（右手：今来た道、左手：大砂利への下り、正面：かや谷尾根への登り、背後：鷹ノ巣砲台跡へ至る小尾根）

〈写真〉鷹ノ巣砲台跡へ向けて小尾根を下る、11時51分
（写真正面のやや右手に、入浜海岸を見下ろす）

〈写真〉鷹ノ巣高砲台跡、12時56分
（鷹ノ巣の山中には、砲台跡が三つ並んで残っている。それぞれの砲台ごとに石垣で囲まれており、その中に二連の台座がある。孫が立っているのは、そうした砲台の内部で、足元には円形の台座跡が一つ見えている）

〈写真〉砲台跡から海岸道路まで、きれいな道が残っている、13時04分

〈写真〉旧海軍省標石、13時08分
（後ろの尾根は、かや谷コース）

〈写真〉包ヶ浦自然公園に入る、13時32分

鷹ノ巣砲台跡探索

• Akimasa Net（2017年08月21日）山行記（カヤ谷尾根から下り海岸道路経由で包ヶ浦へ）
• Akimasa Net（2013年05月05日）山行記（包ヶ浦から直接登り山頂部の諸施設探索、その後低砲台跡探索）
• Akimasa Net（2013年03月10日）山行記（カヤ谷尾根から下り山頂部の諸施設探索、その後包ヶ浦に直接下る）
• Akimasa Net（2013年02月24日）山行記（包ヶ浦から直接登り敗退）
• Akimasa Net（2013年02月17日）山行記（包ヶ浦から海岸道路経由で砲台跡に至る、その後かや谷尾根に登る）

宮島本発売（アマゾンKindle版）2018年1月17日刊

『孫と歩く～ユネスコ世界文化遺産の島・厳島～』

宮島のトピックス満載です。
なお、初版刊行後も加筆修正を繰り返しています。

Akimasa Net
ひろしま百山（私の踏み跡）>> 広島湾岸トレイル >> 絵下山トップページ

上山～烏帽子岩山・往復～烏帽子岩の横を下る
（出発帰着：JR天応駅―呉線）

2017年09月30日（土）、単独

〈写真〉どん亀岩（この岩の左手を超急下る）、12時09分

• 今日の山行ルート図 ⇒ GPS軌跡（2017年09月30日）
• モデル山行記（参考コースタイム有り） ⇒ Akimasa Net（2015年09月05日）山行記
• 道標写真多数有り ⇒ Akimasa Net（2016年10月01日）山行記
• 岩場ルート探索 ⇒ Akimasa Net（2017年09月30日）山行記（このページ）

8月9月とほとんど歩いていない。体がなまっているようだ。急遽山行を思い立つ。少し前に、烏帽子岩～どん亀岩の東側を上る岩場に取り付いたものの、ルートが分からなくなり、すごすごと引き返したことがある。今日はそのコースを上から下って確かめてみよう。

気が付いたら今日の体験会を後ろから追って登ったことになっていた。

今日のコース＆コースタイム

JR天応駅10:17－左折10:23－登山口取り付き（広島呉道路）10:29－烏帽子岩登山口（墓地駐車場、60m台）10:32－尾根に乗る（80m台）10:36－標高150m台10:43－標高170m台10:49－上山（391.4m）11:26、11:30－鞍部（350m台）11:34－烏帽子岩分岐（400m台）11:45－天応烏帽子岩山11:46、12:00－烏帽子岩分岐12:01－どん亀岩上部（320m台）12:09－標高270m前後12:17、12:29－右踏み跡有り（200m前後）12:40－踏み跡探検往復（12:45～12:54）－標高180m前後12:59、13:06－烏帽子岩登山口（墓地駐車場、60m台）13:17－JR天応駅13:29

• JR天応駅（15分）登山口（54分）上山（16分）天応烏帽子岩山
  小計1時間29分（上山4分を加える）
• 天応烏帽子岩山（1分）烏帽子岩分岐（8分）ドン亀岩上部（8分）270m前後（16分）180m前後（11分）烏帽子岩登山口（墓地駐車場、60m台）（12分）JR天応駅
  小計56分

• 総合計3時間12分（全ての時間を加える）
  （烏帽子岩山14分、標高270m～310m下山道探索12分、踏み跡探索休憩14分、180m前後7分を加える）

ドン亀岩～烏帽子岩の横を下る

上山（じょうやま、391.4m）に登るにつれて足が重たくなったものの、無事上山～烏帽子岩山（409m）に登り展望を楽しむ。

烏帽子岩山から、上山の方にほんの少し引き返し、左折して海側に下る。

踏み跡を下ると「ドン亀岩」の上に出る。ドン亀岩にはロープが付けてあり、登ることができそうである。しかし、高所恐怖症の私はパス。なお、ドン亀岩～烏帽子岩をそのまま登り下りするコースもあるらしい。

今日は、どん亀岩を右手にして前方の沢に向けて超急な岩場を下る。

その後も、どん亀岩～烏帽子岩を右手にして岩場を慎重に下る。地理院地図の黒破線にほぼ沿っている。左手沢の向こうに黒ナメラ岩がある。ロッククライミング中の人の姿が近くに見え、その掛け声がはっきりと聞こえてくるようになる。こちらのルートは沢まで達することなく、烏帽子岩下の岩場を回り込む。

前方の視界が開け、標高270m～180mはほぼ尾根筋の岩場を縫って下る。要所要所の岩場にマーキング（白い丸）されているものの、上から下るときには見えない。とはいえ、時々そのマーキングを振り返って確認しながら慎重に下る。

標高180m前後から下は普通の踏み跡（樹林帯）となり、ほっと一息である。

なお、下から登る場合、樹林帯を抜けたところで左手の岩場に取り付くことが肝心である。前回引き返した時は、ここで右手沢に向けて下ったように記憶している。

何はともあれ無事下山する。

なお確認しておくと、広島湾岸トレイルでは、天応から烏帽子岩山に登るのに、この岩場を使わず上山経由としている。正解であろう。この岩場は急坂でルートも分かりづらい。

参考山行記

烏帽子岩～ドン亀岩の横の岩場を登る

• • Akimasa Net（2004年04月29日）山行記
  • Akimasa Net（2005年03月12日）山行記

私は過去2回、烏帽子岩～ドン亀岩の横の岩場を登ったことがある。

広島湾岸トレイル・モデル山行記

• • Akimasa Net（2015年09月05日）山行記

上山～天応烏帽子岩山・往復～呉市野外活動センター～深山の滝～ニ艘木
（出発：JR天応駅―呉線、帰着：JR小屋浦駅―呉線）

Akimasa Net
ひろしま百山（私の踏み跡）>> 広島湾岸トレイル >> 絵下山トップページ

ニ艘木～絵下山～発喜山～野間神社～矢野城址
（出発：JR小屋浦駅（呉線）、帰着：矢野南五丁目バス停 ― JR矢野駅（呉線））

2017年10月07日（土）、広島湾岸トレイル・踏査＆整備、12名

〈写真〉絵下山山頂広場（三角点大岩から広島市街地方面を見る）、13時14分

• 今日の山行ルート図 ⇒ GPS軌跡（2017年10月07日）
• モデル山行記（参考コースタイム有り） ⇒ Akimasa Net（2015年9月13日）山行記
• 道標写真多数有り ⇒ Akimasa Net（2016年07月23日）山行記
• 道迷い注意箇所有り ⇒ Akimasa Net（2017年10月07日）山行記（このページ）

広島湾岸トレイルでは、肩幅程度で草を刈り、枯れ枝を落として踏み跡が分かる程度にコースを整備している。今日から草刈り隊2巡目の開始である。前回第1回が台風で順延となり、今日第2回が初回となる。

今日のコース＆コースタイム

JR小屋浦駅（8時30分集合）8:09－小公園（広島呉道路の下）8:19、8:27－絵下山登山口手前（標高60m台）8:40－道迷い（草刈り）－標高110m台9:17－引き返す－絵下山登山口手前9:30、9:33－絵下山登山口9:37、9:43－折り返し（標高190m近く）10:00－折り返し（220m前後）10:14－天狗城山分岐10:22－ニ艘木峠（330m台）10:23、10:26－展望分岐（360m台）10:31－展望東屋（360m前後）雨宿り10:32、11:08－展望分岐11:09－展望岩（400m台）11:16－市光山（438m）11:21－砥場遊歩道分岐（420m台）11:27－下じゃくま（460m台）11:38－子の岳（上じゃくま、504m）昼食11:49、12:19－展望岩場分岐（490m前後）12:21－明神山分岐鞍部（450m台）12:24－深山の滝分岐（530m前後）12:34－絵下山基点（550m台）12:38－絵下山遊歩道（550m前後）12:42－絵下山山頂近道（550m台）12:43－絵下山（絵下頭、593m）12:50、12:59－車道13:03－絵下山基点13:07－絵下山頂上広場（559.4m）13:09、13:22－発喜山下山口（560m台）13:24、13:29－明神山分岐（480m前後）13:37－発喜山（476m）13:44－明神山分岐13:45－野間神社（410m台）13:56、14:04－矢野城址分岐（260m台）14:31、14:38（矢野城址272m往復）－城址下分岐（240m台）14:41－福永山分岐（190m台）14:47－中ダム分岐（140m前後）14:52－小ダム14:55－矢野上登山口（100m台）14:57、14:59－矢野天神バス停（70m前後）15:02－標高89m近くコンビニ15:03

• JR小屋浦駅（27分）絵下山登山口（39分）天狗城山分岐（1分）ニ艘木峠
  小計1時間13分（小公園8分、道迷い50分、絵下山登山口手前3分を加えず、絵下山登山口6分を加える）
• ニ艘木峠（17分）市光山438m（6分）砥場遊歩道分岐（11分）下じゃくま（11分）子の岳504m（5分）明神山分岐鞍部（14分）絵下山基点
  小計1時間04分（展望東屋（往復及び休憩）38分、子の岳30分を加えず）
• 絵下山基点（12分）絵下頭（8分）絵下山基点に戻る（2分）絵下山頂上広場
  小計31分（絵下頭9分を加える）
• 絵下山頂上広場（22分）発喜山（12分）野間神社（27分）矢野城址分岐（19分）矢野上登山口（3分）矢野南五丁目バス停
  小計1時間40分（野間神社8分、矢野城址往復＆休憩7分、矢野上登山口2分を加える）

• 総合計6時間53分（全ての時間を含む）
  （小公園8分、道迷い50分、絵下山登山口手前3分、ニ艘木峠3分、展望東屋往復＆休憩（雨宿り）38分、子の岳（昼食）30分、絵下山頂上広場13分を加える）

なお今日は、JR矢野駅まで30分程度のロード（多少の下り坂）。

またしても道迷い、スマホ（GPS）必携か

JR小屋浦駅から、線路を右手にして南向きに呉方面に少し行く。小さな川があり、左折して川に沿い東向き（やや北）にさかのぼる。広島呉道路（クレアライン）をくぐったところの右手に広場がある。そこでミーティングとストレッチを行う。

なおも川沿いの自動車道を北東向きに行くと、やがて人家は無くなり山道となる。堰堤を越えればすぐに絵下山登山口である。

ところが、進んでも進んでも登山口に出会わない。その間、一生懸命踏み跡の整備を行った。どうもおかしい。こんな道はいままで通った記憶が無い。

GPSで確認すると、185mから北に流れる尾根の東側の沢に入り込んで、南向きにさかのぼっている（ほぼ地理院地図黒実線どおり、標高110m台地点）。今日行くべきは、そのさらに東側の尾根（こちらにも黒実線有り）である。正規ルートよりも少し早めに右に入り込んでしまったようである。

狐につままれたとはこのことだろうか。何はともあれ引き返す。

標高60m台まで下って道迷いの原因が分かった。付近一帯がせき止められて一面水で覆われている。そのために、元々そこにあった登山道（踏み跡）が水没していたのである。今日はそれに気づかず、沼地を避けて、右手のやや一段高いところから昔の踏み跡に入り込んでしまったようである。

さて、水没地点で登山道が不鮮明になってはいるものの、そこから北向きに行けば、右手に絵下山登山口がある。なお、踏み跡をそのまま北～北東にさかのぼれば（地理院地図黒実線有り）、天地峠（248m）に至る。

安全な山行の基本中の基本は、ポイントごとに現在位置を確認しながら進むことである。二万五千分1地形図（国土地理院）とコンパスだけでは、一旦現在位置を見逃してしまうと復帰が難しい場合がある。スマホ（GPS）の積極的な活用を検討する必要がありそうである。

強い通り雨に打たれる

無事に絵下山登山口で右折、ニ艘木峠を目指して登る。昨日までの雨は上がったものの、天候があまり回復しない。むしろ雲が濃くなっているようにも思える。一雨来そうである。スマホの天気予報（雨雲レーダー）でも一時的に強い雨が降るとの情報である。

ニ艘木峠（330m）に着いて雨がぽつりぽつりと落ちてくる。縦走路360m台から少し左手に入ったところに東屋がある。そこを目指してニ艘木峠を出発する。途中で本降りとなり、カッパと傘を取り出す。スマホの天気予報図（雨雲レーダー）を見ながら、東屋で雨宿りする。

広島湾岸トレイルの踏査＆整備は、ほぼ1年で1巡するペースで実施されている。道迷いや急な雨に振られたりしたものの、今日の踏査は無事終了する。まずは順調な滑り出しである。

写真少々

〈写真〉広島呉道路の下をくぐり北に向かう、8時19分

〈写真〉絵下山登山口、9時43分

〈写真〉イノシシのヌタ場（最近は本当に数が増えている）、9時47分

〈写真〉ニ艘木峠、10時26分

〈写真〉旧陸軍省標石、11時22分

〈写真〉絵下山山頂部に登りつく（絵下山基点）、12時38分

〈写真〉絵下山山頂部、12時39分

〈写真〉絵下頭からテレビ塔を見る、12時55分

〈写真〉野間神社から下の大岩群を縫って下る、14時16分

〈写真〉緩斜面をゆったりと下る、14時27分

〈写真〉矢野城址、14時37分

〈写真〉矢野上登山口、14時57分

そのほか

コース詳細やポイントごとの写真は、このページトップの各山行記（リンク有り）参照のこと。

矢野城址272mからの下りは、「広島湾岸トレイル」では一般的なコース（例えば「ひろしま百山」など）とは異なっている。

つまり、一般的には「ひろしま百山」のように、矢野城址から東～北東～北向きに下る。それに対して、「広島湾岸トレイル」では、矢野城址から南西向きに来た道をほんのわずかに戻り、右に折り返して北向きに下る。

参考山行記

広島湾岸トレイル・モデル山行記

• Akimasa Net（2015年09月13日）山行記
  ニ艘木～絵下山～発喜山～野間神社～矢野城址
  （出発JR小屋浦駅、帰着JR矢野駅―呉線）

Akimasa Net
ひろしま百山（私の踏み跡）>> 広島湾岸トレイル >> 二ヶ城山トップページ

蝦蟇ヶ峠～二ヶ城山～三田ヶ峠
（出発：上温品バス停、帰着：三田ヶ峠）

2017年07月29日（土）、広島駅北コース・踏査

• 今日の山行ルート図 ⇒ GPS軌跡（2017年07月29日）
  標高その他は、地理院地図による
  標高改算例（2014年3月）多数あり
• 今日の詳細ルート解説 ⇒ 2016年07月10日山行記

JR広島駅北口からバスに乗る。安芸高校入口バス停よりも、一つ先のバス停（上温品）の方が蝦蟇ヶ峠への取付き口に近い。バス停は取付き口をほんの少し行き過ぎたところにある。歩いて少し戻ると、取付き口にタクシー詰所がある。今日は極暑が予想される。蝦蟇ヶ峠までタクシーに乗る。

またしても道迷いをした。前回（2016年07月10日）間違えた箇所と同じである。そのため、一旦下った急坂を登り返す羽目になってしまった。その後、熱中症で一人ダウン、余分な体力を使わせてしまったと深く反省。それでも何とか快方に向かい、自力で下山できたのは幸いであった。

今日は下山後、三鬼会様の楽農小屋で交流会、捕れたての鮎の塩焼きなどをご馳走になる。感謝！

なお、今日のルート詳細に付いては、2016年07月10日山行記に詳しい（上記）。

今日のコース＆コースタイム

バス停8:53、8:54－タクシー詰所8:55、9:00－蝦蟇ヶ峠9:05、9:17－いこいの場へ（右折、230m台）9:26－いこいの場（240m台展望）9:26－270m台コブ9:32－260m台（右分岐有り、惣の谷分岐）9:39－284m峰9:49、9:59－右（北東向き）10:07－1000m標識（290m台）－千人塚分岐（左分岐有り、標高400mくらい）10:17－送電線鉄塔（390m前後）10:31、10:45－矢口方面（左分岐有り、450m台）11:10－二ヶ城山（482.8m三角点）11:14、11:52－馬木八幡神社分岐（右分岐有り、460m台）11:56－440m台コブ12:08－送電線鉄塔12:11、12:13－登石分岐（右分岐有り、400m前後）12:15－急坂上部（370m台）12:20－急坂下・右折地点（350m前後）12:22－右分岐有り（送電線鉄塔管理道有り、340m台）－送電線鉄塔（341m峰）12:29、12:35－三田ヶ峠分岐（330m台）12:38
・・・道迷い引き返す12:49（300m台）・・・
三田ヶ峠分岐（330m台）13:00、13:06－真伏山（340m前後）13:08－332m峰付近13:19－折敷谷山（標高300m台）－休憩（標高300m台、13:26、13:41）－小ピーク（左折）13:47－新幹線上13:55－三角点（329.0m）14:04、14:15－送電線鉄塔（標高280m前後）14:19－堰堤（130m台）14:48、15:11－タクシー（三田ヶ峠（120m台）15:11）－楽農小屋15:17、17:40－JR上深川駅18:00

• 蝦蟇ヶ峠（32分）284m峰（32分）送電線鉄塔（25分）矢口方面分岐（4分）二ヶ城山、39分
  　小計1時間57分（284m10分、送電線鉄塔14分を加える）
• 二ヶ城山（4分）馬木八幡神社分岐（15分）送電線鉄塔（9分）急坂下（7分）送電線鉄塔（3分）三田ヶ峠分岐、6分
  　小計46分（送電線鉄塔2分、送電線鉄塔6分を加える）
• 三田ヶ峠分岐（13分）332m峰（45分、休憩15分を含む）329.0m三角点（4分）送電線鉄塔（29分）三田ヶ峠
  　小計1時間42分（三角点11分を加える）

総合計6時間10分
（二ヶ城山38分、三田ヶ峠分岐（2回目）6分を加える）
その他（道迷い）22分有り

道迷い

二ヶ城山から木ノ宗山に取り付くには、途中で一旦三田ヶ峠に下りることになる。その三田ヶ峠に二ヶ城山から向かう北向きの尾根は、三田ヶ峠分岐（341m北側）で左右に二分する。

〈右手〉が三田ヶ峠に至る尾根である。今日も2016年07月10日と同じく、最初は〈左前方〉の「送電線に沿って北北西向きに尾根筋を下る踏み跡」に入ってそのまま下ってしまった。

重要なポイントなので、二ヶ城山482.8mからここに至るルートに付いて、改めてまとめておこう。

二ヶ城山（482.8m三角点）～馬木八幡神社・右分岐（460m台）～440m台コブ～送電線鉄塔（410m台）

二ヶ城山（482.8m三角点）から送電線鉄塔（410m台）の先まで、おおまかには〈東向き〉の尾根を行く。

二ヶ城山のすぐ下で、右に馬木八幡神社分岐（標高460m台）を分ける。（分岐を右折して、南に流れる尾根上の踏み跡を下れば、馬木五丁目方面に至る）

そのまま〈東向き〉（やや北寄り）の尾根を下り、標高440m台の小さなコブに至る。〈東～南東～南向き〉に緩やかな尾根が張り出している。もちろん、こちらに入ってはいけない。あくまでも主尾根を行く。

主尾根を行くには、一旦、〈北東向き〉（左手前方）に急下り、その後再び〈東向き〉に尾根筋を行く。自分が今どの方向に進んでいるのか、惑わされやすい箇所である。気を付ける。

すぐに送電線鉄塔（標高410m台）がある。

登石・右分岐（400m前後）～急坂（370m台）～送電線鉄塔（341m）

標高410m台の送電線鉄塔の先から、次の送電線鉄塔（標高341m峰）の先までは、ほぼ〈北向き〉の尾根を行く。

送電線鉄塔（標高410m台）のすぐ先で、右に登石分岐（標高400m前後）を分ける。（分岐を右折して、南東向きの〈支尾根〉を下ると、馬木五丁目方面（登石バス停）に至る）

登石分岐の先（標高390m台）から、主尾根は〈北向き〉となる。

北向きになってすぐに急坂（標高370m台）がある。急坂上部と下部で、右さらに右と振られるが、おおまかには〈北向き〉の尾根筋を外れることはない。細かなブレはあるものの、いつの間にか北向きに直っている。

急坂を下り切った箇所（標高350m前後）で、もう一度〈右折〉する。振り返ると、足元に小さな石が置いてあるのに気付く。そこには、左・二ヶ城山の矢印がある。今下ってきた方向である。

ここで〈右折〉して、すぐに〈左折〉しながら、幅は狭いがゆったりとした尾根を〈北向き〉に行く。

341m（送電線鉄塔）手前の340m台で、右に分岐（送電線鉄塔管理道入口）を分ける。そのまま真っすぐに〈北向き〉の尾根筋を行くと、すぐに送電線鉄塔（341m）がある。

送電線鉄塔（341m）～三田ヶ峠分岐（330m台）

送電線鉄塔のすぐ北側（三田ヶ峠分岐、330m台）で尾根が二分する。

三田ヶ峠分岐（標高330m台）から、そのままやや〈左手〉に下ると、送電線の東側に沿って落合南五丁目（広島市安佐北区）付近に下る。三田ヶ峠を目指すならば、もちろんこちらに下ってはいけない。

三田ヶ峠は、右手の主尾根を追ってゆく。そのためには、三田ヶ峠分岐（標高330m台）から、まずは〈右手〉の真伏山（標高340m台）に登る。

ここは道迷いしやすい。重要なポイントとなる。

Akimasa Net
ひろしま百山（私の踏み跡）>> 広島湾岸トレイル >> 安芸小富士トップページ

安芸小富士～下高山
（出発帰着：似島港）

2017年06月17日（土）、広島湾岸トレイル・踏査＆整備

• 今日の山行ルート図 ⇒ GPS軌跡無し
  標高そのほかは、地理院地図による
  標高改算例（2014年3月）多数あり

今日の写真

〈写真〉港から安芸小富士を望む、8時51分

〈写真〉海岸沿いを安芸小富士の方向に向かう、9時03分

〈写真〉すぐに右折する（標識有り）、9時03分

〈写真〉ほんとに狭い路地を行く、9時03分

〈写真〉標識があり左折する、9時05分

〈写真〉登山道入口、9時06分
（以前登ったコースとは違うようである）

〈写真〉右手に小谷を見ながら行く、9時09分

〈写真〉狭い踏み跡を通り抜ける、9時13分

〈写真〉笹竹が茂っている、9時21分

〈写真〉分岐、9時25分

〈写真〉趣のある疎林を行く、9時33分

〈写真〉尾根筋（ここで左折）、9時37分

〈写真〉尾根筋からの展望（左手）、9時40分

〈写真〉標識、10時12分

〈写真〉標識、10時26分

〈写真〉近くには標識「Ｃ」、10時28分

〈写真〉安芸小富士三角点、11時10分

〈写真〉安芸小富士山頂の航空標識、11時13分

〈写真〉頂上直下の岩場を下る、11時25分

〈写真〉尾根筋から右手に下る、11時32分

〈写真〉分岐を左に分けて進む、11時35分

〈写真〉左に下高山への分岐有り、11時46分
（左折して、下高山方面に向かう）

〈写真〉分岐から少し入ったところ、11時54分
（左手海に向けて踏み跡が有る。そこは通ってほしくないということのようである。下高山との連絡道は、思いのほか茂っており苦労する、藪の中で昼食20～30分だったか）

〈写真〉下高山との連絡道、13時26分
（昼食後も作業は続く）

〈写真〉やっと墓場の上に出た、13時40分

〈写真〉林道に向けて下る、13時43分

〈写真〉下高山取り付き、13時50分
（林道（車道）に出て右手に下高山取り付き口がある。しかし、ここからは登らない。今日この後で、この辺りの上部を下った感じでは相当茂っている（歩かれていない）ものと思われる。今日は林道を左手に少し登る）

〈写真〉林道（車道）から下高山への取り付き口（右手）、13時59分
（広島湾岸トレイルは、林道（車道）に出て左折、しばらく車道を行く）
（注：一旦引き返して写真を撮ったので、次のコマとは時間が前後している）

〈写真〉林道（車道）を右折して、下高山に取り付いたところ、13時59分

〈写真〉趣のある踏み跡を行く、14時12分

〈写真〉右折地点、14時13分

〈写真〉尾根に乗り左折してゆく、14時34分

〈写真〉下高山三角点、14時49分

〈写真〉下高山から安芸小富士を望む、14時52分

〈写真〉尾根筋を真っすぐ下る、15時06分
（ここで右折して下れば、元来た道を下ることになる）

〈写真〉似島桟橋、15時30分
（山頂から40分足らず、あっけにとられるくらい時間が掛からなかった。ただし、途中で茂っている箇所があり、安易に下るとルートを見失う可能性がある）

何はともあれ、今日も無事に踏査＆整備は終了した。

大潰山、山行記欠落

倉橋島火山268、カシミール展望図、1コマ欠落？

 

Akimasa Net
ひろしま百山（私の踏み跡）>> 広島湾岸トレイル >> 松笠山⇒二ヶ城山トップページ

二葉山～尾長山～牛田山～松笠山～蝦蟇ヶ峠
（出発：JR広島駅、帰着：安芸高校前バス停（JR広島駅））

2017年07月15日（土）、広島駅北コース・再踏査（第1回）

〈写真〉二葉山平和塔（通称：仏舎利塔）、2016/07/02（10時05分）
（二葉山山頂部の仏舎利塔、市内からよく見える）

広島駅の新幹線口（北口、海抜ほぼ0m）から、太田川左岸沿いに山並みが続いている。広島湾岸トレイル最高峰の白木山（888.9m）まで最短で歩くことのできるルートである。

広島駅を降り立った旅人が、そのまま広島湾岸トレイルに入るコースとして面白いのではなかろうか。という訳で、１）二葉山～尾長山～牛田山～松笠山、２）二ヶ城山～木ノ宗山のコースを設定している。

• 今日の山行ルート図 ⇒ GPS軌跡（2017年07月15日、一部欠落）
  標高その他は、地理院地図による
  標高改算例（2014年3月）多数あり
• 詳細なコース説明
  二葉山～尾長山～牛田山～松笠山（2016/07/02）

極暑、脱落者複数、日射病寸前で遅れる者複数。
ただし、コースタイムも少し早めである。

今日のコース＆コースタイム

広島駅北口近く8:33－広島東照宮鳥居8:42、8:52－広島東照宮8:54－金光稲荷神社（奥宮）・展望（100m台）9:06、9:09－尾根（130m台）高射機銃陣地跡9:14、9:16－仏舎利塔・二葉山平和塔（139m）9:21－道路分岐（100mくらい）左へ9:24－天神峠（70m台）9:29－天神峠東口コース登山口（100m前後）9:33、9:36－尾長山（180m台）9:47、10:00－右折（170m台）10:01－三叉路（尾根道合流、150m前後）10:03－大内越口・右分岐あり（160m台）10:08－175.9m三角点10:19、10:28－中山口・右分岐あり（160m台）10:30－戸坂南口・右分岐あり（160m台）10:44－牛田山（260.7m）10:57、11:32－戸坂南口へ向けて左折（160m台）11:41、11:45－登山口（70m台）11:54－病院前（50m台）11:57－バス通り（コンビニ）12:00、12:08－東浄団地入口信号（50m台）12:08、12:11－（ため池、50m台）－広い道路突き当り・左折（80m台）12:19－戸坂中学校標識（90m台）12:21－東浄集会所・右折12:26－松笠山登山口（110m台）12:26、12:28－尾根に乗る（210m台）12:47－休憩（260m台）12:53、12:56－休憩（280m前後）12:58、13:02－370m台コブ13:19－松笠山（374.3m）13:25、13:40－蝦蟇ヶ峠分岐13:44－尾根合流・戸坂中学校口近道（350m台）13:47－芝広場13:55－車道（蝦蟇ヶ峠、松笠山取付き・二ヶ城山取付き、220m台）14:03－バス通り14:27－バス停（50m台）14:28

• 広島駅北口近く（9分）広島東照宮・鳥居（22分）尾根・高射機銃陣地跡（５分）仏舎利塔
  　小計48分（東照宮入口10分、尾根2分を加える）
• 仏舎利塔（8分）天神峠（18分）尾長山
  　小計26分
• 尾長山（19分）三角点175.9m（16分）戸坂南口分岐（13分）牛田山
  　小計57分（三角点9分）

• 広島駅北口近く（48分）仏舎利塔
• 広島駅北口（1時間14分）尾長山
• 広島駅北口（2時間24分）牛田山（尾長山13分を加える）

• 牛田山（9分）戸坂南口分岐（15分）バス通り（18分）松笠山取付き
  　小計54分（戸坂南分岐4分、バス通りコンビニ8分を加える）
• 松笠山取付き（19分）主尾根（38分、休憩有り）松笠山
  　小計57分
• 松笠山（4分）蟇ケ峠分岐（3分）戸坂中学校口近道合流（8分）芝広場（8分、遠回り）蟇ヶ峠（24分）バス通り（1分）バス停
  　小計48分

• 総合計5時間55分
  （牛田山35分、松笠山取付き2分、松笠山15分を含む）

〈写真〉東照宮、8時51分

〈写真〉東照宮、8時52分

〈写真〉東照宮から右手道路へ、8時55分

〈写真〉道路の右手から取り付く、8時55分

〈写真〉連続した赤い鳥居を抜けて、石段を行く、9時03分
（早くも足が重い）

〈写真〉金光稲荷神社（奥宮）から広島駅周辺の高層ビルを望む、9時07分

〈写真〉尾根に登り着く（高射砲跡）、9時14分

〈写真〉尾根筋を行く、9時17分
（窪みには兵舎があったのだろう）

〈写真〉二葉山（仏舎利塔）、9時19分

〈写真〉二葉山から尾長山を望む、9時21分

〈写真〉二葉山からやや下って左折、9時24分

〈写真〉天神峠手前から尾長山を望む、9時26分

〈写真〉天神峠、9時29分

〈写真〉三角点76.3ｍ（天神峠の少し上）、9時30分

〈写真〉尾長山取付き、9時36分

〈写真〉尾長山から二葉山（画面右）を見る、9時48分
（写真中央は、広島市街地）

〈写真〉尾長山の東側で尾根に乗る、10時03分
（山頂から一旦北向きに下り、右に折り返す。しばらくして尾根に乗り左折。写真道標は、尾根分岐で振り返り、尾長山の方向を写したもの）

〈写真〉大内越口・右分岐あり、10時08分

〈写真〉三角点展望、10時21分

〈写真〉三角点175.9ｍ、10時22分

〈写真〉中山口、10時30分

〈写真〉戸坂南口、10時44分
（後ほどここまで引き返し、戸坂南口へ下る）

〈写真〉牛田山三角点260.7ｍ、10時57分

〈写真〉尾根筋を外れて右手に下る、11時37分
（すぐ下で合流する）

〈写真〉戸坂南口、11時41分
（画面手前に向けて下る）

〈写真〉疎林の中を下る、11時47分

〈写真〉戸坂南口、11時53分

取付き口付近は意外ときれいで、作業の必要無し。

〈写真〉戸坂南口を振り返る、11時54分
（画面右手が取付き口である）

〈写真〉団地内を東向きに登る、12時18分
（写真は、登り坂を振り返って牛田山を見たもの）

〈写真〉戸坂中学校取付き道路入口、12時21分
（右折せず直進する）

〈写真〉松笠山取付き口、12時27分
（送電線鉄塔を右手にして回り込む）

取付き口からきれいに草が刈ってある。改めて作業する必要無く、感謝。

〈写真〉尾根に乗り左折する、12時46分
（パーティーは既に先へ行ってしまった）

〈写真〉菰口憩いの森下山口（尾根筋）、13時19分

〈写真〉松笠山三角点374.3ｍ、13時25分

〈写真〉松笠山から二ヶ城山を望む、13時40分

最後の下り、今日は皆かなりダメージがあるようだ。安全のため、得物をしまう。下山途中で、作業をするかどうかはその時の判断とする。

〈写真〉松笠山から鞍部まで引き返す、13時44分
（左手、トラバース道を下る）

〈写真〉左折して尾根に乗る、13時47分
（右手から踏み跡が下りている。先ほどの分岐から下るものであろう）

途中、足元のササがうるさいものの、踏み跡は見えている。得物はしまったまま、作業はせずに通過する。

〈写真〉菰口憩いの森、13時55分

〈写真〉車道（蝦蟇ヶ峠、松笠山取付き・二ヶ城山取付き）、14時03分
（広場から左手に下りてしまったので、車道で右折して蝦蟇ヶ峠まで少し登る）

〈写真〉ゆりの花、14時15分

〈写真〉菰口憩いの森1.2KM地点、14時23分

Akimasa Net
ひろしま百山（私の踏み跡）>> 広島湾岸トレイル >> 江田島市トップページ

古鷹山～クマン岳
（出発：小用港、帰着：切串港）

2017年06月10日（土）、広島湾岸トレイル・踏査＆整備（第23回）

〈写真〉古鷹山山頂の岩場を通り抜けて、クマン岳（画面中央）に向かう、12時53分

• 今日の山行ルート図 ⇒ GPS軌跡無し（ただし道標写真多数有り）
• モデル山行記（参考コースタイム有り） ⇒ Akimasa Net（2016年06月04日）山行記

今日のコース＆コースタイム

小用港8:39－路地に入る8:43－林道合流8:47－（小用港から1km表示）－林道古鷹線（起点、70m台）8:54－古鷹山登山口（80m台）8:58－左折（150m前後）9:14－（支尾根横切る）－沢横切る9:40－支尾根に向けて右折（200m前後）10:05－展望（230m台）10:54－反射板（330m前後）11:26－（右分岐有り）－尾根に乗る（340m台小ピーク）11:28－古鷹山三角点（375.7m）11:47－奥小路下山道分岐11:53－昼食（11:54～12:39）－岩場12:43－古鷹山山頂（394m）12:49、12:53－（361m峰）－林道（古鷹山取り付き）13:17－林道（クマン岳取り付き）13:17－帆立岩分岐（13:28～13:33）－クマン岳（399.5m）13:45、14:00－岩場14:18－右折（277m峰手前、260m台）14:31、14:39－登山口（80m台）14:52－切串港15:05

• 小用港（15分）林道古鷹線・起点（4分）古鷹山登山口
  小計19分
• 古鷹山登山口（6分）左折（51分）支尾根に向けて右折（1時間13分）340m台小ピーク
  小計2時間30分（通常約1時間）
• 340m台小ピーク（19分）古鷹山三角点（17分）古鷹山
  小計36分
• 古鷹山（24分）林道（11分）帆立岩分岐（12分）クマン岳
  小計52分（帆立岩展望往復5分を加える）
• クマン岳（31分）右折（13分）クマン岳登山口（13分）切串港
  小計1時間05分（右折鞍部8分を加える）

• 総合計6時間26分（全ての時間）
  （昼食45分、古鷹山4分、クマン岳15分を加える）

今日の整備では、古鷹山尾根筋までの幅広の道は、舐めるようにていねいに、それ以降は、それなりの山道に仕上げています。ただし、登山道上に特段の問題点はありません。

小用港～大規模林道～古鷹山登山口

今日の取り付き口（古鷹山）は、古鷹山～クマン岳の東側を行く林道にある。小用港からおおむね北西の方角である。なお、この林道（1985年3月開通、総延長8,349m）は、古鷹山大火（1978年6月1日発生1,000ヘクタール焼失）後の防火帯として建設されたものだという。この大火では、対岸の呉市天応まで火の粉が飛んできたという話である。

さて前回（2016/06/04）は、小用港旅客ターミナルの北側にある郵便局（江田島小用簡易局、小用二丁目）の前を通り、国道487号を北西に渡った。今日は、それよりももう少し先で左折をしたようだ。郵便局の裏側をとおった形となる

〈写真〉小用港旅客ターミナル前の広場、8時39分

国道487号を横切ってそのまま路地に入る。この路地は、入口付近は地理院地図では道路表示となっている。しかし、途中から黒実線に変わる。

〈写真〉路地を行く、8時43分

〈写真〉右手車道（林道）に合流する、8時47分

標高70m台付近で、林道が真西から北東向きに大きくカーブをしている。西からは、地理院地図黒実線が延びてきて合流している。そして、ここに林道古鷹線起点（平成10年度県単独整備事業）の標識がある。

〈写真〉林道古鷹線起点の標識、8時54分
（画面右前方（北東向き）へ、地理院地図の道路標示、左横（西向き）へ黒実線が延びている）

古鷹山登山口～古鷹山主尾根

林道古鷹線の起点（標高70m台）から、林道を少し登ると登山口（標高80m台）である。左手壁面を見ると、簡易林道小用線（昭和57年度施行）の標識が打ち込んである（昭和57年＝1982年）。

さて、この登山口から古鷹山主尾根（340m台小ピーク）に乗るまで、登山道表示（地理院地図）は無い。

まず、登山口（標高80m台）から、左手壁面に沿って南向きに折り返して登る。

〈写真〉古鷹山登山口、8時58分
（左手壁面の階段を、折り返す形で登る）

壁面を登り終えると、すぐに北西向きに支尾根を登るようになる。

標高150m前後で、北向きの薄い踏み跡を見送り、左へ180度折り返す。折り返し地点から、古鷹山主尾根の南面をおおまかには西向きに巻いてゆく。標高は、150m～200mくらいである。

〈写真〉左折地点、9時14分

〈写真〉沢を横切る、9時40分

〈写真〉既設歩道の幅だけの草を刈る、9時56分

標高200m前後から、支尾根をおおまかには北向きに登る。標高230m台からの展望良好。

〈写真〉尾根筋に向けて右折、10時05分

〈写真〉尾根筋からの展望、10時54分

〈写真〉つつじ、11時01分

反射板（標高330m前後）を過ぎ、右手に分岐（標高330m前後）を見て尾根（340m台小ピーク）に乗る。

この分岐から北東方向の248m峰を経て下れば、今日取り付いた林道の上部（ソロプチスミストの森登山口）に至るはずである。

〈写真〉反射板、11時26分

主尾根（340m台～375.7m三角点～古鷹山394m～361m峰）

尾根筋を大まかには北西向きに、340m台小ピーク～375.7m三角点～古鷹山394m～361m峰を経て、一旦林道に下りる。おおまかには、地理院地図の黒破線のとおりである。

〈写真〉尾根に乗る、11時28分

〈写真〉尾根を行く、11時28分

〈写真〉古鷹山三角点、11時47分

〈写真〉エニシダ、11時52分

三角点（標高375.7m）を過ぎ、標高330m前後付近（鞍部近く）で、左に奥小路下山道（海上自衛隊方面）を分ける。

〈写真〉奥小路下山道分岐、11時53分

〈写真〉分岐標識、11時53分

この先の古鷹山山頂には、木陰のないことが分かっている。分岐のすぐ先にあるベンチで昼食を済ませる。（11:54～12:39）

〈写真〉古鷹山登頂記念スタンプ、12時40分

〈写真〉岩場を登る、12時43分

〈写真〉古鷹山山頂の方位盤、12時49分

古鷹山山頂394mから361m峰を経て林道まで、北西向きに尾根筋を下る。

〈写真〉古鷹山山頂の岩場を通り抜けて、クマン岳（画面中央）に向かう、12時53分

〈写真〉古鷹山から木段を下る、12時57分

〈写真〉林道（古鷹山取り付き）、13時17分

林道～クマン岳

地理院地図を見ると、林道を横切って、そのままクマン岳（標高399.5m）へ登山道が延びている。しかし実際には、クマン岳の取付き口は林道を東向きに少し行った所にある。

林道から左手北向きに取付き、北向きに尾根筋を登る。地理院地図の黒破線よりは、多少東側を登っている。

〈写真〉林道（クマン岳取り付き）、13時17分

帆立岩（標高320m台）からの展望が素晴らしい。

〈写真〉ホタテ岩の左奥に古鷹山、13時32分

クマン岳～クマン岳登山口～切串港

クマン（399.5m）岳からもおおむね北向きに下る。岩場が有り、気が抜けない。

277m峰手前の鞍部（標高260m台）で右折（東向き）、支尾根の南側斜面を下る。岩場が続き、気が抜けない。登山口（標高80m台）まで、おおまかには地理院地図黒破線のとおりである。

〈写真〉クマン岳三角点、13時45分

〈写真〉切串港を見下ろす、14時03分

〈写真〉岩場を行く、14時18分

〈写真〉分岐

〈写真〉分岐からの下り、14時46分

〈写真〉クマン岳登山口、14時52分

登山口から、そのまま東向きに黒実線に沿って下る。江田島町切串三丁目の集落に入り、車道表示に向けて左折して入り（標高20m台）、そのまま切串港まで北向きに下る。

〈写真〉基準点

〈写真〉道なりに切串港を目指して下る、14時57分

〈写真〉切串港、15時05分

参考山行記

広島湾岸トレイル・モデルコース

• Akimasa Net（2016年06月04日）山行記
  古鷹山～クマン岳
  （出発：小用港、帰着：切串港）

Akimasa Net
ひろしま百山（私の踏み跡）>> 広島湾岸トレイル >> 螺山⇒高松山トップページ

螺山（にしやま）～茶臼山
（出発帰着：JRあき亀山駅―可部線）

2017年06月04日（日）、TC1000（倶楽部13名＋一般参加7名（含む小5・兄））
TC1000「広島湾岸トレイル協議会発足一周年記念行事（トレイルウォーク＆クリーンアップ1,000人大会）」

〈写真〉螺山（右奥）と茶臼山（左手前）、2017年5月28日（9時19分）
（JRあき亀山駅前から、線路終端部の延長線上（西の方角）を見る）

• 今日の山行ルート図 ⇒ GPS軌跡（無し）
• 広島湾岸トレイル体験登山（山関連団体対象）：
  福王寺山（2015/12/19） ⇔【螺山～茶臼山（2015/12/26）】⇔ 阿武山～権現山（2016/01/11）

今日は、いよいよTC1000「広島湾岸トレイル協議会発足一周年記念行事―トレイルウォーク＆クリーンアップ1,000人大会（略称：TC1000、ティーシーセン）」の当日である。⇒ https://hyakuzan.akimasa21.net/tc1000-2017/

広島湾岸トレイル倶楽部からは、広島湾岸トレイルのコース上に設置した全36会場（前日開催3会場を含む）の内、数箇所で責任者を務めたりそのほかの地域に人員派遣を行っている。そして、広島湾岸トレイル倶楽部本隊の持ち場は、ここ螺山～茶臼山である。

出発帰着には、この3月4日に開業したばかりのJRあき亀山駅（一旦廃線後復活した日本初の路線終端駅）を選んだ。

さて、今日の朝9時、JRあき亀山駅前に倶楽部会員13名と一般参加7名の合計20名が集合した。軍手＋ゴミ袋一式を支給して自己紹介の後出発。終日快晴の下、コース上のゴミ拾いを行いながら里山歩きを楽しんだ。

今日のコース＆コースタイム

JRあき亀山駅（20m台）9:12－旧・河戸駅前9:15－亀山南小学校（70m台）9:23－虹山団地内バス通り・左折（100m台）9:45－螺山登山口（120m台）9:50－湯の山霊泉（170m台）10:02－右・行き止まり表示10:10－木橋10:15－支尾根に乗る（190m台）10:17－主尾根に乗る（380m台）11:06－螺山（474.7m）11:25、11:55－安佐北大橋を見る12:11－展望（白木山など）12:18－崩落個所12:21－水場（200m前後）12:24－螺山登山口（120m台）12:41－（団地内移動）－茶臼山登山口（120m台）12:45－左折り返し（160m前後）13:00、13:05－茶臼山三角点（229.4m）13:19、13:40－登山口手前14:10－茶臼山登山口（県道267号、30m台）14:12、14:30－JRあき亀山駅15:04

今日は、GPS軌跡無し、記録無し、上記時刻は推定（ゴミ拾い有り）。当区間の山行記録では、一般対象の体験登山「2017年02月25日」が一番バランスが取れている（ゆったり目である）。

JRあき亀山駅（38分）螺山登山口
小計38分
螺山登山口（12分）湯の山霊泉（15分）支尾根（49分）主尾根（19分）螺山三角点（474.7m）
小計1時間35分
螺山山頂まで、2時間13分

螺山（46分）螺山登山口（4分）茶臼山登山口（15分）左折り返し（14分）茶臼山三角点（229.4m）
小計1時間24分（折り返し地点5分を加える）
茶臼山（32分）茶臼山登山口
小計32分
茶臼山登山口（34分）JRあき亀山駅
小計34分

総合計、5時間52分（全ての時間を含む）
（螺山30分、茶臼山21分、茶臼山登山口18分を加える）

JRあき亀山駅～螺山登山口

JRあき亀山駅から、螺山～茶臼山を西に見ながら北向きに行く。すぐにバス通り（太田川沿い）があり横切る。そばには旧可部駅～三段峡駅間（一旦廃線）の旧・河戸駅（こうどえき）跡がある。

なお、かつてのJR安芸亀山駅は、現在とは全く別の場所（ここよりも三段峡寄り）にあった。

〈写真〉旧・河戸駅跡、9時15分

そのまま自動車道を北～北東向きに登る。やがて、左手に亀山南小学校・亀山中学校（共に広島市立）がある。

〈写真〉亀山南小学校前（前方に螺山を見る）、9時23分
（各自ゴミ袋を持ち、早くも臨戦態勢である。小5もしっかり歩いている。この後、山に入ってからは、先頭集団で大人に混じって歩き切ってくれた）

小中学校前を通り過ぎ、虹山団地内のバス通りに向けて一旦下る。

〈写真〉小中学校前を通り過ぎて坂道を下る、９時25分
（正面に福王寺山を見る―広島湾岸トレイルコースの一部である）

虹山団地内のバス通りを左折して、螺山登山口に向かう。

広島湾岸トレイルは、福王寺山（福王寺）から南西向きに下りてくる。そして、虹山団地を横切って登り、螺山登山口に向かう。

したがって、バス通りの〈右手〉から団地内を上がってくる。今日は、そのときにバス通りを横切る地点に合わせて〈左折〉をした。ほんの少し遠回りをしたことになる。

〈写真〉虹山団地内のバス通り（左折地点）、９時45分
（正面に見える福王寺山から螺山登山口に至るには、団地内のバス通りを画面向こう側（下）からこちら側（上）に横切って登る）

団地内の写真（複数）及びコース説明は、前回5月28日山行記参照のこと。

螺山に登る

〈写真〉螺山登山口、9時50分

湯の山霊泉から山道への入り口にゴミが散乱している。まずはここを片付けて前に進む。

〈写真〉木橋を渡る、10時15分

〈写真〉支尾根に乗る、10時17分

〈写真〉主尾根に乗る、10時47分

〈写真〉主尾根に乗り、主尾根を外さないようにやや左に振る、10時47分

かなりペースダウンしながら、螺山山頂到着。三角点写真無し。螺山で昼食。昼食後、茶臼山登山口に向けてゆったりと下る。

〈写真〉安佐北大橋を見下ろす、12時11分

〈写真〉白木山系を見る、12時18分

〈写真〉崩落地点、12時21分

集落から少しばかり幅広の道（未舗装ながら車進入可）が山の中に延びている。そして、その終端部辺りの林の中にゴミが散乱している。正に「林道のある所ゴミ有り」を地で行っている。今日の趣旨に沿って、片手で簡単に拾い上げることのできる空き缶などだけを片付ける。そのほかのゴミ収集は今後の課題である。

〈写真〉螺山登山口、12時41分
（クマ出没のお知らせ）

茶臼山に登る

団地内を移動して、茶臼山登山口に至る。体調不良にて1名リタイア（付き添い1名有り）。ここから、JRあき亀山駅に向けて車道を下ってもらう（無事帰宅）。

そのほか、詳しい山行写真はほかの山行記参照のこと。

〈写真〉茶臼山登山口、12時45分

〈写真〉茶臼山三角点、13時19分

〈写真〉茶臼山登山口手前、14時10分

JRあき亀山駅まで歩く

〈写真〉太田川の向こうに白木山系を見る、14時48分
（JRあき亀山駅に向けて歩く途中。道幅の狭い箇所が幾つか有り、歩行には細心の注意が必要である）

〈写真〉JRあき亀山駅手前、15時03分
（南の方角に、北阿武山534.0mを見る）

ツキノワグマはヒトを食べるか（今日の話題その１）

螺山ではクマ（ニホンツキノワグマ）は最近も目撃されているようである。先日(5月28日)、地元の方に聞いた話である。その方の言うには、少し離れた位置関係でクマとにらめっこになった。目をそらさずにいたらクマの方から去っていったという。なお、螺山の山中にクマ棚があるという話は以前聞いたことがある。

以下続き：「クマ目撃情報多発：広島市内及び隣接市域でも」
⇒ https://hyakuzan.akimasa21.net/thibetanus-sightings

三角点の正面は南を向いているか（今日の話題その２）

茶臼山の三角点の正面（標字面）はほぼ南を向いている。そのほかの多くの三角点でも南向きになっていることが多いように感じる。そこで、山頂でガスった場合などは三角点を見よ（三角点がそこにあればの話だが）という話になっているのであろう。

これに真っ向から反対するのが、西中国山地の聖書とも言える桑原良敏『西中国山地』溪水社（1997年復刻版有り）である。桑原は「筆者も山頂三角点の標字面の方向をチェックしているが正確に南を向いているのは2/3もない」（山行メモ 三角点）p.61としている。

「三角点の標字面は南に向けられている」という話が都市伝説かどうか、広島湾岸トレイル上の三角点だけでも「自分自身で調べる」ことが肝要だろう。

なお、標字面が正確に南を向いているかどうかは設置者の性格による、なんてことも言われているようだが果たしてどうであろうか。「点の記」というものがあり、測量者の名前については確認することができる。

国土地理院は、地球上の位置の基準を定めるために、国家基準点（三角点や水準点）を整備（国土交通省国土地理院ホームページより）している。

点の記とは、国家基準点（三角点、水準点）ごとに、点名、所在地、設置年月日、選点者、観測者、そこに至る順路と略図等を記載したもの（剱岳点の記コーナー／日本測量協会ホームページより）である。

点の記は、Web上の基準点成果閲覧サービス（国土地理院）で見ることができる。
（以下、思い出の「焼杉山三角点」1225.2mの場合）

基準点成果閲覧サービス（国土地理院）を立ち上げる
ユーザー登録（国土地理院の個人認証システム変更あり、2011年10月31日より）
基準点検索入口→同意する（検索画面へ）→ログイン
索引図（全国）から、広島→三段峡（野入）を選択する
焼杉山の三角点1225.2mが表示される縮尺に変更する
配点図>>「基準点数」の中の「表示」をクリックする
画面上にある三角点（複数個の場合あり）の位置が、地図上に別途表示される
配点図>>「地図操作」の中の「選択」をクリックする
別途表示された三角点の位置でダブルクリックする
基準点詳細が表示される
その中に「点の記」（PDFファイル形式）があれば、ファイルを開いて閲覧できる

最近では、ほとんどの三角点にICチップが埋め込まれている（今日の話題その３）

最近、三角点の上面に丸いチップが埋め込まれているのに気付く。ICチップが埋め込まれているのだという。その意義や使い方などについては勉強中。

GPSの精度がものすごく高くなるらしい（今日の話題その４）

政府の準天頂衛星みちびき２号機を搭載したH2Aロケット34号機が6月1日午前9時17分、鹿児島県の種子島宇宙センターから打ち上げられた。来年度から高精度な位置情報が得られる4基体制で本格運用を開始するという。

現在のGPS（米国製）は誤差10mとも言われている。実際に山の中で使う感じでは、誤差は通常2mくらいに収まっているが、一度一方に狂うとなかなか修正してくれなくて困ることが多い。

これに対して、国産GPS衛星の誤差は6㎝というからすごい。その効能の一例として、この衛星を使った場合を想定した大規模農業実験についてのテレビ放映を見た。無人大型トラクターを正確な位置でコントロールしながら、蛇行することなく真っすぐ走らせることができるので、大規模農業の展開が可能になるという。

以上、茶臼山山頂で談論風発、楽しい山行に花を添えた。

Akimasa Net
ひろしま百山（私の踏跡）>> 広島湾岸トレイル >> 白木山トップページ

JR白木山駅～〈白木山～押手山縦走〉～桧山集落
（出発：JR白木山駅―芸備線、帰着：白木分れバス停・バス乗り継ぎ～JR可部駅―可部線）

2010年11月03日（水）、単独

2010年9月～11月、再び懲りず〈白木山～押手山縦走〉～桧山集落に挑戦、今日（11月3日）は5回シリーズの第5回目である。（なお、12月4日に再確認登山有り）

ここのところ今日も含めて5回ほど集中して、白木山～押手山～桧山集落縦走を試みた。そのうち後半3回（今日を含む）では、実際に白木山から押手山を経て桧山まで下った。

今日は、押手山から「ひろしま百山」のコース（推定）を下った。

• 今日の山行ルート図 ⇒ GPS軌跡（2010年11月03日）
  標高その他は、地理院地図による
  標高改算例（2014年3月）多数あり

参考資料：

• 田部戒自著「広島市の山を歩く（下巻）」（2005年11月発行）
  地図p.44（概要p.140）
• 広島県山岳連盟監修「ひろしま百山」中国新聞社（1998年10月発行）
  白木山p.122
• 山歩きと山野草のページ（守田さんWeb）
  押手山～桧山ルートについて実地にくわしく検討している

今日のコース＆コースタイム

JR白木山駅（標高60m台）８：４４－登山口（標高100m前後）８：５０－一合目（経尾山、標高150m台）８：５８－経納ヶ段（標高180m台）９：０３－二合目（馬ノ背、標高220m台）９：１０－穴地蔵（標高260m台）９：１３－左折９：１８－展望（標高320m台）９：２２、９：２６－展望（標高340m台）９：２８－三合目（獅子ノ門、標高390m台）９：３４－釈迦ノ段（標高430m台）９：３８－四合目（勢至観音、別当松、標高490m前後）９：４４－五合目（天主の段、標高538m）９：４９－水場（標高700m前後）１０：０９、１０：１３－八合目（標高740m前後）１０：１８－九合目（標高800m前後）１０：２５－白木山（標高889.3m）１０：３６、１１：２９－分岐ケルン（標高800mくらい）１１：３８－743m１１：５６、１１：５９－右分岐点（標高700ｍくらい）１２：０４－鞍部十字路（標高610m台）１２：１２－押手山（標高706.8m）１２：２４、１２：２８－660m台１２：３５－営林署跡（標高570m台）１２：４３－尾根分岐（左へ、標高550mくらい）１２：４６－沢近く（標高490mくらい）１２：５７－河原（標高470mくらい）１３：００－廃車道（標高440mくらい）１３：０５－林道左折点（標高410m台）１３：０９－バス停白木分れ（標高390mくらい）１３：１２

• JR白木山駅（６分）登山口（３２分）最初の展望地（２３分）五合目（２０分）水場（２３分）白木山
  　小計１時間５２分（展望4分、水場4分を加える）
• 白木山（９分）ケルン分岐（１８分）743ｍ（５分）右分岐点（８分）鞍部十字路（１２分）押手山
  　小計５５分（743ｍ3分を加える）
• 押手山（７分）660m台（８分）営林署小屋跡、押手山林道（３分）550m台分岐、左へ（１４分）河原（５分）廃車道（７分）バス停白木分れ
  　小計４４分

• 総合計3時間35分
  　（押手山4分を加える、白木山53分を除く）

白木山から押手山方面に向けて下る

〈写真〉白木山下山口（桧山方面）

〈写真〉桧山林道に下る幅広の道（右）との分岐。
左に尾根を追って、せまい踏み跡をたどる。

〈写真〉押手山三角点
画面の正面前方に、踏み跡を追う

「ひろしま百山」のコース（推定）を下る

押手山から北東の方角に、660m台まで下る。右手東向きの谷はまだ若い植林帯となっており、その周りをフェンスで囲ってある。北東の方角を見下ろすと、桧山集落が見えている。

尾根上をフェンスに沿って、北東向きにさらに下り、押手山林道終端部（営林署小屋跡、標高570m台）に降りる。

〈写真〉木製の梯子を伝って、押手山林道に降り立つ

押手山林道を横切り、さらに少し下の標高550mくらいまで、同じ尾根上を下る。ここでもフェンスが続いている。そしてここまでは、10月30日と同じコースである。（GPSログでは一番東側の分）

標高550m台で尾根が二股になっている。右の尾根は、10月30日に下っている。今日は、左の小尾根を下る。尾根上には、枝打ちされた小枝が敷き詰められており、踏み跡は不鮮明、極めて歩きにくい。

〈写真〉標高550m台コブ付近

それでもなんとか河原（右岸、標高490mくらい）まで下る。その河原の左岸に、廃車道終端部（地形図黒実線終端部、標高490mくらいと推定）があるはずだが、踏み跡すら定かでない。

〈写真〉なんとか河原まで下る

ここら辺りの河原は、10月23日に一度通っている。その時は、ここまで地形図黒破線（谷コース）に沿って上から下ってきた。そして、廃車道終端部らしき平坦な箇所（左岸）を通った。

今日（11月03日）は、標高470mくらいから下では10月23日と同じコースを下ったものと思われる。そして、標高440m台の明瞭な廃車道終端部（地形図黒実線上）から下は間違いなく同じコースである。

明瞭な廃車道終端部（標高440m台）から少し下ると、標高440mくらいの尾根突端で、尾根筋の下山コース（10月30日走破、一番東側のGPS軌跡）を吸収する。ちなみに、この尾根筋は植林帯で歩きやすいものの、そこに踏み跡のようなものは確認できなかった。

そうしたことから、今日下った尾根から廃車道終端部～桧山に至るルートが、「ひろしま百山」のコースであったと推定した。ただし、確実な根拠は何もない。

後日注（2010/12/04）：

12月4日に改めて、この辺りを下って検討した。その結果、廃車道終端部（標高490m前後）～明瞭な廃車道終端部（標高440m台）の間には、地形図黒実線の位置（谷の左岸）にかつて車道があったことを確認した。

ただしその間の一部は、倒木やがけ崩れで埋没している。そのため、10月23日と11月3日には、そこを避けて河原を下らざるを得なかったのである。

〈写真左〉明瞭な廃車道終端部付近
この付近から上で、廃車道は谷の左岸に向きを変えている

さて、今日は白木山から少し飛ばしたので、桧山集落からのバスに間に合った。なお、今日は最後まで乗客は私一人のみ。

今日の道中記

花のトリオに追われる

JR白木山駅で降り、GPSをセットして歩き始める。登山口までに花のトリオを追い抜く。ゆったり登っていると、後ろからその方たちの話声が聞こえてくるようになる。どうもペースが違うようだ。五合目から水場でついに追いつかれる。その方たちが水源の方にまわったので、山頂では私の方が先着する。

山頂で聞くともなしに聞いていると、「今日は1時間40分、冬場ならば1時間半で十分」といった勢いのよい話が聞こえてくる。駅からではなくて登山口からという意味だろう。

その方たちは、押手山に向けてすぐに出発された。私の今日の目標も、押手山～桧山である。ゆっくり食事をした後、かなりのスピードで追い上げたが、再び遭遇することはなかった。押手山の後はどこから下山されたのであろうか。

山頂のベテランさん

山頂では、ベテランさんが白木山からの展望について、登山者ごとに語って聞かせている。私が今年の9月26日にさんざん考えてまとめあげた展望記の内容（2010/09/26山行記参照）と同じことをすべてそらんじている。

広島・山口・島根県境の山々から、本州四国連絡道路の尾道・今治ルート（西瀬戸自動車道）が通る因島や大三島の山々まできちんと見据えている。

あるいは、三瓶山（島根県）がかろうじて見えているというので、望遠鏡（壊れている）の設置してある櫓に自ら登って紹介している。感心することしきりである。

その他

登山道が、五合目の538mピーク（地形図黒破線上）よりやや北西側を通過していることに初めて気付く。登山道右手（東側）が少し盛り上がっており、そこが538mピークであった。

デジカメのことなど

カメラ内蔵時計が狂っている

カメラ内蔵時計が全体的に5分進んでいた。直前に調整しておいたにもかかわらず、どうしてだろうか。とりあえず、「ExifFileOpe」を使用して、ちょうど5分修正した。（秒差までは修正していない）。そしてその後で、「ファイル名変更君」を使って、Exif情報をファイル名に反映させた。

「ExifFileOpe」のキャッチフレーズは下記のとおりである
・Exif情報から日時やファイル名を一括変更
・時差や設定ミスによる撮影日時のズレも簡単修正、フォルダ振り分けも

つまり、「ExifFileOpe」で一連の作業がすべて可能なのかもしれない。ただし、「ファイル名変更君」も便利だし、ここのところ少し使い慣れてきたところではある。

ところで、カメラ内蔵時計の時刻表示は、修正しても修正してもすぐに元の時刻に戻ることが分かった。つまり壊れているということか。手近で持込可能ならばメーカーに持って行くのだが、地方には受け付け窓口はなさそうだ。手段を考えなければならない。

Akimasa Net
ひろしま百山（私の踏み跡）>> 広島湾岸トレイル >> 白木山トップページ

広島湾岸トレイル（モデル山行記）
鬼ヶ城山～白木山～602m峰～林道
（出発：JR上深川駅―芸備線、帰着：桐陽台入口バス停（JR可部駅―可部線））

2015年11月21日（土）、広島湾岸トレイル体験登山（第7回）

• 今日の山行ルート図 ⇒ GPS軌跡（2015年11月21日）モデルコース
  ただし、602m峰前後のルートについては、下記の2016年09月25日山行記を採用する。
• 602m峰前後詳細解説 ⇒ Akimasa Net（2016年09月25日）山行記（GPS軌跡有り）
  602m峰前後のルートについて、今日（2015年11月21日山行記）と対比して詳しくまとめている。

はじめに

広島湾岸トレイル（HWT）の体験登山もいよいよ白木山まで来た。HWTのルートは、鬼ヶ城山から白木山まで登る。そしてその後、白木山の北側にある押手山に登った後で手前の鞍部まで引き返し、林道を安佐北区三入（国道54号線）まで下る設定になっている。

ところが、昨年の集中豪雨で土石流が発生し、この林道を歩くことが非常に難しい状況になっているという。したがって今日は、白木山から西向きに張り出す尾根に乗り、本来ならば途中で右折して押手山に向かうべきところを、尾根筋をそのまま直進して下る。

最終的には、穴郷林道（支線）から穴郷林道に合流して、穴郷集落まで下る。その後、次回の備前坊山を目指して安佐北区三入（国道54号線）まで歩く。

歩行距離：約16.5km

疑問：穴郷林道＝桐原（とげ）林道としてよいか

今日のコース＆コースタイム

JR上深川駅（標高40m足らず）8:04－（吉川興経居館跡8:06－吉川興経墓8:06－腹切石8:07－豊島五兄弟墓8:08）－上深川橋南詰8:10－登山口（130m前後）8:25、8:31－鬼の釜入口（250m台）8:51－312m北（300m台）8:57－わずかに展望（350m前後）9:03－休憩（380m台）9:07、9:15－広島湾を見る（400m台）9:18芸予地震断層（480m前後）9:27、9:29－二十畳岩分岐（530m前後）9:34－二十畳（520m前後）9:36、9:52－二十畳分岐9:54－電波塔（670m台）10:11－林道横切る、鬼ヶ城山取付き（670m台）10:13－鬼ヶ城山（737.0m）10:26、10:33－林道に出る（720m台）10:37－分岐あり、右手前方へ（740m前後）10:47－林道に出る（710m台）10:54－山道に入る10:56－中尾山（798m）11:05－施設管理道に出る（790m前後）11:06－穴郷林道に合流する11:11－山道に取り付く11:11、11:14－林道に出る（740m台）11:18－林道分岐11:19－白木山取付き口（740m前後）11:24－743m峰（椿谷ルート分岐）11:39－バリエーションルート分岐（770m台）11:49－白木山三角点（888.9m）12:06、12:38－押手山分岐ケルン、直進（810m台）12:50－林道に出る13:15、すぐ山道に入る－すぐ林道に出る13:17、少し林道を歩いて山道に入る13:21－602m13:23－林道に出る13:26、すぐに山道に入る－林道に出る13:37、林道をそのまま下る－穴郷林道分岐14:00－祠14:39－三入に向けて右折15:12－三入公民館前15:34

• JR上深川駅（6分）上深川橋南詰（15分）鬼ヶ城山登山口（20分）鬼の釜入口（43分）二十畳岩分岐（17分）鬼ヶ城山電波塔（13分）鬼ヶ城山三角点
  　小計2時間22分（登山口6分、二十畳岩往復20分、電波塔2分を加える）
• 鬼ヶ城山三角点（32分）中尾山（6分）穴郷林道、途中山道あり（10分）白木山登山口
  　小計51分（中尾山北側の穴郷林道3分を加える）
• 白木山登山口（15分）743m峰、椿谷ルート分岐（10分）バリエーションルート分岐（17分）白木山
  　小計42分

• 白木山（12分）押手山分岐ケルン（25分）林道（8分）602m（14分）林道（23分）穴郷林道（39分）穴郷集落・祠（33分）三入に向けて右折（22分）三入公民館

• JR上深川駅～白木山
  　4時間02分（鬼ヶ城山7分を加える、二十畳岩往復20分を含む）
• 白木山～三入公民館（国道54号線近く）
  　2時間56分

• 総合計7時間30分
  　（白木山32分を加える）　

JR上深川駅～鬼ヶ城山

今日は、JR上深川駅7:45集合、8:00出発の予定である。日の短い中、白木山から一般的ではないコースを下るため、早め早めの設定となっている。そして、そのペースについていけない場合には、白木山から先に進むことは許されず、JR白木山駅方面に降ろされることになっている。

駅前で全員の自己紹介と準備体操をして3班に別れる。三鬼会様の案内あり、地道を行く。三鬼会とは、鬼ヶ城山に関係する近隣の3つの集落が集まり、登山道の整備などを行っている会とのこと。

JR上深川駅周辺で、吉川興経居館跡、吉川興経墓、腹切石、豊島五兄弟墓をご紹介いただいた後、三篠川を上深川橋で渡る。そして、鬼ヶ城山手前の二十畳岩までご案内をいただいた。感謝！

〈写真〉吉川興経墓、8時06分

鬼ヶ城山登山口への通常ルートは、JR上深川駅西側（広島方面）の道路を右折（北向き）して、三篠川を上深川橋で渡る。そしてそのまま、道なりに集落内を北上する。地理院地図黒実線のとおりである。

〈写真〉上深川橋南詰、8時10分

登山口（標高130m前後）から東畑川左岸沿いに登り、鬼の釜入口（標高250m台）に至る。鬼の釜に行くには、そのまま直進してなおも川沿いを登る（行き止まり）という。

〈写真〉鬼ヶ城山登山口、8時25分

〈写真〉東畑川左岸を行く、8時36分

〈写真〉鬼の釜入口、8時51分

登山道は、鬼の釜入口から左（西向き）の小谷に入り、312m峰北側（標高300m台鞍部）で尾根に乗る。地理院地図黒実線のとおりである。（GPS軌跡は多少乱れている）

312m峰北側から、尾根筋を追って再び北上する。

〈写真〉312m峰北側、8時57分

多少の展望（標高350m前後、400m台）を楽しみながら、二十畳岩分岐（標高530m前後）に至る。分岐から東向きにきれいな踏み跡を行き、ちょっとした岩場を通り抜けると、二十畳岩（標高520m前後）である。

二十畳岩は、50人分以上の広さがある。広島湾岸方面の絶景が最高である。展望を楽しんで尾根まで引き返す。なお、二十畳岩の標高約520mは、メンバーの腕時計（複数）でも同様の数値を示している。

〈写真〉二十畳岩からの展望、9時38分

二十畳岩分岐から、再び尾根筋を登る。

鬼ヶ城山の電波塔（標高670m台）に登り着く。電波塔の西側をそのまま北に進めば、すぐに穴郷林道である。

〈写真〉鬼ヶ城山の電波塔、10時11分

鬼ヶ城山737.0m～中尾山798m～776m峰～白木山888.9m

鬼ヶ城山から白木山の取付きまでの間には、電波塔が3つ（鬼ヶ城山の標高670m台、中尾山798m、776m峰）ある。

そして、これらの電波塔を管理するための林道（穴郷林道）が、安佐北区可部（白木山西面の穴郷集落）から登ってきている。

したがって、鬼ヶ城山から白木山の取付きに至るには、穴郷林道を行くのが一番分かりやすく、手っ取り早い。

これに対して、広島湾岸トレイルは穴郷林道だけを行くことなく、あくまでも尾根筋を追って山道を行く。そしてそれらの山道は、地理院地図にはほとんど表示されていない。

これら尾根筋の踏み跡は、途中で東西に多少振られるものの、おおまかには〈北向き〉に行けば間違いはない。そして、途中で何度か出会う穴郷林道の位置を、その都度確認することが大切となる。

穴郷林道

穴郷林道（地理院地図の黒実線あり）には、地理院地図に記載のないような分岐も幾つかある。現地での確認が欠かせない。

まずは大まかに、穴郷林道の概略を見定めておくことにしよう。

安佐北区可部（白木山西面の穴郷集落）から登ってきた穴郷林道は、776m峰近くから中尾山798m近くを経て、鬼ヶ城山の標高670m台地点に至る。つまり、鬼ヶ城山の電波塔（標高670m台）の北側地点に至る。

穴郷林道は、鬼ヶ城山の電波塔北側から、鬼ヶ城山〈東面〉を行って終端部を迎える。これに対して、鬼ヶ城山の電波塔北側から白木山の取付き口（776m峰東側の鞍部）に至るには、鬼ヶ城山〈西面〉の穴郷林道を北上する。

穴郷林道は、途中の中尾山798m手前からは、西側にやや膨らんで中尾山798mの北側に回り込む。そこからやや右に向きを変えて、776m峰の南側から東側に回り込む。776m峰東側の鞍部に白木山取付き口がある。

穴郷林道は、776m峰東側の鞍部から白木山西側の安佐北区可部に下る。穴郷林道には、今日の白木山からの下りで再び出会うことになる（後述）。

鬼ヶ城山（737.0m）

鬼ヶ城山の電波塔（標高670m台）の北側（穴郷林道）から、鬼ヶ城山（737.0m）に取り付く。踏み跡を追って行けば鬼ヶ城山三角点はすぐそこである。

〈写真〉鬼ヶ城山取付き、10時13分
（穴郷林道を画面の正面に見送って、左手の山道に入る）

〈写真〉鬼ヶ城山三角点、10時26分

中尾山798m（電波塔あり）

鬼ヶ城山（737.0m）から北向きに踏み跡を追って行く。まもなく林道に出る（720m台鞍部）。地理院地図で確認すると、穴郷林道の枝道のようである。

再び山道に入り、北向きにゆったりと行く。標高750m台の手前（740m前後）で、左手（西側）の穴郷林道に向けて、良い踏み跡が下っている。地理院地図で確認すると、黒実線が北西（左手）～南（右手）に通っているあたりである。

ただし、GPS軌跡ではこの位置は少しずれている。常に現地で地理院地図と突き合わせながら進む必要があるだろう。

さてHWTでは、ここの踏み跡をほんのわずか穴郷林道に向けて下る。そしてすぐに、右手前方のブッシュの中に入る。あくまでも北向きに尾根筋を行くのである。

〈写真〉尾根筋を北向きに行く、10時47分
（画面左の踏み跡は、穴郷林道に向けて下っている。ここで、右手前方のブッシュの中に入る）

標高750m台西側からやや左に振られながら、中尾山798mの方角（北西向き）を向く。やがてススキが原となり、正面に中尾山798mの電波塔を見る。

ススキをかき分けて進むと、穴郷林道（標高720m前後）に飛び出す。地理院地図で確認すると、四差路（黒実線と黒破線あり）になっている辺りである。ただし、GPS軌跡ではこの位置は少しずれている。

〈写真〉正面に中尾山798mの電波塔を見る、10時54分

ここで、右手前方の林道は、地理院地図に表示はない。HWTでは、中尾山798mへ登る山道（北西向き）を完全に尾根筋を行くものとしている（地理院地図に記載なし）。

しかしながら、今日のGPS軌跡を分析した限りでは、穴郷林道から取り付いて中尾山798mに登るルートは、地理院地図の黒実線（尾根筋のやや東側）と重なる。

そして、山頂の電波施設の西を巻いて、再び穴郷林道に合流するルート（施設管理道）も、地理院地図の黒実線ではっきりと示されている。

穴郷林道は、中尾山798mの南東（標高720m前後）から西側（左手）を巻いて北側に出る。それに対して、HWTはあくまでも山道を突き進む。そのため、穴郷林道を左手前方に見送り、右手前方の林道（地理院地図表示なし）との間から山道（地理院地図表示あり）に取り付く。

〈写真〉中尾山798mに取り付く、10時56分

穴郷林道（標高720m前後）から北西向きに、中尾山798mの山頂を目指して山道（地理院地図表示あり）を登る。山頂部にある電波塔施設を西から巻いて施設管理道（地理院地図黒実線）に入り、中尾山798m北側の穴郷林道（標高750m台）まで下る。

〈写真〉中尾山798mの電波塔、11時05分

〈写真〉電波塔施設の西側を巻く、11時05分

〈写真〉施設管理道に合流する、11時06分
（ガードレールの切れ目から車道に飛び出す）

776m峰（電波塔あり）

中尾山798mの山頂部から、施設管理道（舗装）を下り、穴郷林道に合流する。地理院地図で五差路（尾根筋にちょっと表示された黒破線も含めて）になっている地点（標高750m台）である。そこのちょっとした段差をはい上がる。

〈写真〉776m峰の取付き口、11時11分
（段差をはい上がる）

段差の上（776m峰の取付き口（中尾山798m北側））から後ろを振り返る。

〈写真〉取付き口から後ろを振り返る、11時12分
（正面（ほぼ真南）に、今下りてきた中尾山798mに通じる簡易舗装道路がある。穴郷林道が、右手奥（南向き）の鬼ヶ城山方面に延びている。その穴郷林道は、左手前方から776m峰方面（北向き）にも延びている。右手前の林道は行き止まりである）

中尾山798mの北側から山道を行く。尾根筋を標高760m台で越えて、尾根から少し外れて右にずれる。標高740m台地点で再び穴郷林道（地理院地図黒実線）に合流する。

〈写真〉穴郷林道を行く、11時18分

標高750m台で、776m峰の電波塔に上がる管理道（地理院地図黒実線）を左手前方に見送って、穴郷林道（地理院地図黒実線）をさらに行く。

〈写真〉776m峰の電波塔を見る、11時19分

穴郷林道（地理院地図黒実線）は、776m峰の電波塔を南側から巻いて、電波塔の東側鞍部（標高740m前後）に至る。そしてそこが白木山取付き口である。

〈写真〉白木山取付き口、11時24分
（白木山登山口の標識を直しているところ）

穴郷林道（地理院地図黒実線）は、ここから尾根西側を可部方面に下る。

白木山888.9m

776m峰の電波塔の東側鞍部（標高740m前後）から白木山までは、ずっと樹林帯を登る。常緑広葉樹が主で今の時期の赤や黄色がほとんどないのが寂しい。

少し時間が押している。それでも正午までには白木山山頂に着きたい。少しピッチを上げて、743m峰（椿谷ルート分岐）、バリエーションルート分岐（770m台）を通過してゆく。結局12時少し過ぎに白木山山頂に着いた。

短めの昼食を取る。つかの間に山頂からの大展望をカメラに収める。いつものおじさんが地図を地面に広げて山並みの説明している。展望記録は後日作成予定。

白木山888.9m～穴郷林道～穴郷～桐原～三入

白木山（888.9m）から、ほぼ西向きに602m手前まで尾根筋を下り、穴郷林道支線に降り立つ。その後、この林道を二度三度ショートカットしながら、なおも尾根筋（山道）を西向きに下る。この間、山中で602mを通過する。

標高510m台の先からは、林道をそのまま下り、途中で穴郷林道に合流する。穴郷集落を通り抜け、次回の備前坊山を目指して安佐北区三入まで行く。

602m尾根を下る

まず、白木山（888.9m）から、北向きに少し行く。分岐（標高870m台）があり、左手（北西向き）の小尾根に入って急下る。

押手山分岐ケルン（標高810m台）手前から、小尾根は西向きとなる。地理院地図を見ると、この尾根上には602mまで黒破線が付いており、それに従う形となる。

〈写真〉押手山分岐ケルン、12時50分
（今日は、ここで右折（北向き）して押手山を目指す（地理院地図黒破線有り）ことなく、直進してそのまま尾根筋を下る）

602m峰前後の疑問点

602m峰前後で、幾度となく林道を横切っていくのだが、肝心の林道がどのように走っているのか把握できておらず、実際に歩いたルートと地理院地図表示との関係が不明確なままである。

注：（2016/09/25再踏査結果と突き合わせて、疑問点はほぼ解消した。）⇒ 2016年09月25日

標高610m台（602m峰手前）の地点で、初めて林道に出る。尾根筋の黒破線と南向きの黒破線がぶつかる地点である。

穴郷林道の枝ルートがここまで延びてきているようである。地理院地図で確認すると、この林道は、標高490m前後の地点（602m峰の西側）までしか表示されていない。

〈写真〉標高610m台の地点で林道に出る、13時15分
（林道を横切って、そのまま再び山道に入る）

広島湾岸トレイルは、原則としてあくまでも尾根を追って山道を行く。そこで、標高610m台の地点から再び山道に入り、そのまま西向きに、林道を右下にしてほんの少し行く。すぐに元の林道に出る。あっけないくらいの短い距離である。

〈写真〉ほんの少し山道を歩き、再び林道に出る（標高600m台）、13:17－13:21

ほんの少しだけ林道を西向きに行くと、山道の取付き口がある。前方の人が集まっている辺りである。

〈写真〉ほんの少しだけ林道を西向きに行くと、山道の取付き口がある（標高600m台）。13:17－13:21

再び山道に入り、西向きに行く。

〈写真〉山道を西向きに行くと、602m峰である。13時21分
（602m峰の前後は藪になっている）

藪気味の602m峰を通り抜けると、また林道に出る。

〈写真〉林道を横切って山道に入る（標高580m台）。13時26分

山道を通り抜けると、また林道に出て、また山道に入る。

〈写真〉また林道に出るので、そこからまた山道に入る（標高540m台）。13時34分

林道から山道に入る。そしてまた林道に出る。

〈写真〉林道から山道に入る。そしてまた林道に出る（標高510m前後）。13:37ー13:44

標高510m台から先は、超急坂とのことで主催者の判断で林道をそのまま下ることになる。

〈写真〉北向きの小さな尾根を巻いて、尾根西面に出たところ（標高510m前後）、13時45分

穴郷林道を下る

〈写真〉晩秋の穴郷林道を下る、14時02分

下るほどに振り返ると、白木山や中尾山798m尾根、そして602m尾根を見ることができる。途中の集落では、カリンや柑橘類をお土産に頂く。

広島高師「山男の歌」と「坊がつる讃歌」

坊がつる讃歌 – 団塊の世代一代記（Akimasa Net）より

坊がつる讃歌の元歌である広島高師「山男の歌」を作詞したのは、京都帝国大学を卒業後、すぐに広島高師の助手補（昭和11年3月～昭和15年3月）として広島に赴任した神尾明正（かんお・あきまさ）である。

神尾は日曜日になると、西中国山地の山々や広島近郊の岩場を登ったりしたようである。また、いつもは朝ごはんも食べないで下宿を飛び出していくことも多かったが、日曜日には、芸備線の始発に間に合わせるため朝四時に起きていたことなどを書き残している。（早稲田大学校友会誌「早稲田学報」1979年1月号,「坊がつる讃歌」（神尾明正）pp.25-26）

今日の広島湾岸トレイルの集合時間も早かった。JR上深川駅（芸備線）を8時には歩き始める設定で計画された。広島駅発の芸備線に間に合うバス・電車がなくて、苦労された方もいたようである。

さて今日は、途中で体調不良者が出たものの、天候も幸いして、全員で最後まで歩き切ることができた。白木山頂のみならず、下山後も家に帰り着くまで上着を羽織ることはなかった。

西中国山地「焼杉山」三角点を探し求めて

焼杉山 – 中国地方の山100選（Akimasa Net）より

今日、602mを越えて無事林道に降り立ったころ、「あの焼杉山の時の・・・」と声を掛けてくださる方がいた。お話をしてみると、2012年04月15日（残雪の焼杉山に幻の三角点を探し求めて）のメンバーであった。

いつもの私は単独での山行が圧倒的に多い。しかし中には、インターネット上で意気投合してご一緒することもある。西村保夫さん（ぶな森会）には、数年間で5回ほど、彼が主宰する会の広島・島根県境尾根ブナ山行に同行させていただいた。その中の一つが焼杉山である。

焼杉山三角点を実際に見たという記録は、私たちの山行記以外に見当たらない。

日本山岳会創立100周年国内登山（中央分水嶺踏査、2005年2月13日）では、「焼杉山三角点の位置と保存状態（東経132度7分24.7秒、北緯34度34分9.0秒）積雪3mのため未確認」としている。

上記の分水嶺踏査では、GPSを携行していたものと思われる。その数値が、日本測地系（日本測地系TOKYO）のものか、あるいは世界測地系（日本測地系2000（Japanese Geodetic Datum2000））のものかどうかは不明である。

日本測地系と世界測地系の差異について、焼杉山のある二万五千分１地形図「野入」で検討してみた。

手持ちの地形図「野入」（平成11年6月1日（1999年）発行）をみると、図郭の四隅には、日本測地系とともに世界測地系（平成14年4月1日から適用）の経緯度数値が併記されている。

検討の結果、当地域においては、日本測地系に対して世界測地系の数値は、経度で－8秒9～－9秒0、緯度で＋11秒6の差があることが分かった。

参考までに、焼杉山三等三角点・村杉（むらすぎ）の緯度経度（世界測地系）は以下のとおりである。
北緯 34°34′28″.5057（山岳会表示から、約＋19.5秒）
東経132°07′07″.2719（山岳会表示から、約－17.4秒）

日本測地系に置き換えるならば、焼杉山三角点の経緯度は、おおむね以下のようになる。
北緯34度34分16秒9（山岳会表示から、約＋8秒）
東経132度7分16秒3（山岳会表示から、約－8秒4）
日本山岳会の数値は、どちらかと言えば、世界測地系よりも日本測地系に近い。それでもなお、かなりの誤差を含んでいるものと思われる。

一般財団法人 日本デジタル道路地図協会Web
解説１世界測地系と日本測地系の違い
（2015/11/30参照）
「日本測地系に対して世界測地系の数値が、経度で－５秒～－１８秒程度、緯度で＋７秒～＋１７秒程度、文字通り全国にわたって一様な傾向で滑らかにに変化します」（引用、原文のとおり）。