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蝦蟇ヶ峠～二ヶ城山～三田ヶ峠
（出発：上温品バス停、帰着：三田ヶ峠）
2017年07月29日（土）、広島駅北コース・踏査
- 今日の山行ルート図 ⇒ GPS軌跡（2017年07月29日）
標高その他は、地理院地図による
標高改算例（2014年3月）多数あり - 今日の詳細ルート解説 ⇒ 2016年07月10日山行記
JR広島駅北口からバスに乗る。安芸高校入口バス停よりも、一つ先のバス停（上温品）の方が蝦蟇ヶ峠への取付き口に近い。バス停は取付き口をほんの少し行き過ぎたところにある。歩いて少し戻ると、取付き口にタクシー詰所がある。今日は極暑が予想される。蝦蟇ヶ峠までタクシーに乗る。
またしても道迷いをした。前回（2016年07月10日）間違えた箇所と同じである。そのため、一旦下った急坂を登り返す羽目になってしまった。その後、熱中症で一人ダウン、余分な体力を使わせてしまったと深く反省。それでも何とか快方に向かい、自力で下山できたのは幸いであった。
今日は下山後、三鬼会様の楽農小屋で交流会、捕れたての鮎の塩焼きなどをご馳走になる。感謝！
なお、今日のルート詳細に付いては、2016年07月10日山行記に詳しい（上記）。
このページの目次です
今日のコース＆コースタイム
バス停8:53、8:54－タクシー詰所8:55、9:00－蝦蟇ヶ峠9:05、9:17－いこいの場へ（右折、230m台）9:26－いこいの場（240m台展望）9:26－270m台コブ9:32－260m台（右分岐有り、惣の谷分岐）9:39－284m峰9:49、9:59－右（北東向き）10:07－1000m標識（290m台）－千人塚分岐（左分岐有り、標高400mくらい）10:17－送電線鉄塔（390m前後）10:31、10:45－矢口方面（左分岐有り、450m台）11:10－二ヶ城山（482.8m三角点）11:14、11:52－馬木八幡神社分岐（右分岐有り、460m台）11:56－440m台コブ12:08－送電線鉄塔12:11、12:13－登石分岐（右分岐有り、400m前後）12:15－急坂上部（370m台）12:20－急坂下・右折地点（350m前後）12:22－右分岐有り（送電線鉄塔管理道有り、340m台）－送電線鉄塔（341m峰）12:29、12:35－三田ヶ峠分岐（330m台）12:38
・・・道迷い引き返す12:49（300m台）・・・
三田ヶ峠分岐（330m台）13:00、13:06－真伏山（340m前後）13:08－332m峰付近13:19－折敷谷山（標高300m台）－休憩（標高300m台、13:26、13:41）－小ピーク（左折）13:47－新幹線上13:55－三角点（329.0m）14:04、14:15－送電線鉄塔（標高280m前後）14:19－堰堤（130m台）14:48、15:11－タクシー（三田ヶ峠（120m台）15:11）－楽農小屋15:17、17:40－JR上深川駅18:00
- 蝦蟇ヶ峠（32分）284m峰（32分）送電線鉄塔（25分）矢口方面分岐（4分）二ヶ城山、39分
小計1時間57分（284m10分、送電線鉄塔14分を加える） - 二ヶ城山（4分）馬木八幡神社分岐（15分）送電線鉄塔（9分）急坂下（7分）送電線鉄塔（3分）三田ヶ峠分岐、6分
小計46分（送電線鉄塔2分、送電線鉄塔6分を加える） - 三田ヶ峠分岐（13分）332m峰（45分、休憩15分を含む）329.0m三角点（4分）送電線鉄塔（29分）三田ヶ峠
小計1時間42分（三角点11分を加える）
総合計6時間10分
（二ヶ城山38分、三田ヶ峠分岐（2回目）6分を加える）
その他（道迷い）22分有り
道迷い
二ヶ城山から木ノ宗山に取り付くには、途中で一旦三田ヶ峠に下りることになる。その三田ヶ峠に二ヶ城山から向かう北向きの尾根は、三田ヶ峠分岐（341m北側）で左右に二分する。
〈右手〉が三田ヶ峠に至る尾根である。今日も2016年07月10日と同じく、最初は〈左前方〉の「送電線に沿って北北西向きに尾根筋を下る踏み跡」に入ってそのまま下ってしまった。
重要なポイントなので、二ヶ城山482.8mからここに至るルートに付いて、改めてまとめておこう。
二ヶ城山（482.8m三角点）～馬木八幡神社・右分岐（460m台）～440m台コブ～送電線鉄塔（410m台）
二ヶ城山（482.8m三角点）から送電線鉄塔（410m台）の先まで、おおまかには〈東向き〉の尾根を行く。
二ヶ城山のすぐ下で、右に馬木八幡神社分岐（標高460m台）を分ける。（分岐を右折して、南に流れる尾根上の踏み跡を下れば、馬木五丁目方面に至る）
そのまま〈東向き〉（やや北寄り）の尾根を下り、標高440m台の小さなコブに至る。〈東～南東～南向き〉に緩やかな尾根が張り出している。もちろん、こちらに入ってはいけない。あくまでも主尾根を行く。
主尾根を行くには、一旦、〈北東向き〉（左手前方）に急下り、その後再び〈東向き〉に尾根筋を行く。自分が今どの方向に進んでいるのか、惑わされやすい箇所である。気を付ける。
すぐに送電線鉄塔（標高410m台）がある。
登石・右分岐（400m前後）～急坂（370m台）～送電線鉄塔（341m）
標高410m台の送電線鉄塔の先から、次の送電線鉄塔（標高341m峰）の先までは、ほぼ〈北向き〉の尾根を行く。
送電線鉄塔（標高410m台）のすぐ先で、右に登石分岐（標高400m前後）を分ける。（分岐を右折して、南東向きの〈支尾根〉を下ると、馬木五丁目方面（登石バス停）に至る）
登石分岐の先（標高390m台）から、主尾根は〈北向き〉となる。
北向きになってすぐに急坂（標高370m台）がある。急坂上部と下部で、右さらに右と振られるが、おおまかには〈北向き〉の尾根筋を外れることはない。細かなブレはあるものの、いつの間にか北向きに直っている。
急坂を下り切った箇所（標高350m前後）で、もう一度〈右折〉する。振り返ると、足元に小さな石が置いてあるのに気付く。そこには、左・二ヶ城山の矢印がある。今下ってきた方向である。
ここで〈右折〉して、すぐに〈左折〉しながら、幅は狭いがゆったりとした尾根を〈北向き〉に行く。
341m（送電線鉄塔）手前の340m台で、右に分岐（送電線鉄塔管理道入口）を分ける。そのまま真っすぐに〈北向き〉の尾根筋を行くと、すぐに送電線鉄塔（341m）がある。
送電線鉄塔（341m）～三田ヶ峠分岐（330m台）
送電線鉄塔のすぐ北側（三田ヶ峠分岐、330m台）で尾根が二分する。
三田ヶ峠分岐（標高330m台）から、そのままやや〈左手〉に下ると、送電線の東側に沿って落合南五丁目（広島市安佐北区）付近に下る。三田ヶ峠を目指すならば、もちろんこちらに下ってはいけない。
三田ヶ峠は、右手の主尾根を追ってゆく。そのためには、三田ヶ峠分岐（標高330m台）から、まずは〈右手〉の真伏山（標高340m台）に登る。
ここは道迷いしやすい。重要なポイントとなる。