2007年06月16日

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武田山～火山～丸山～大茶臼山～柚木城山～鬼ヶ城山～鈴ヶ峰312m
（出発：JR下祇園駅―可部線、帰着：JR新井口駅―山陽本線）

2007年06月16日（土）、単独

太田川右岸縦走路：
武田山～（水越峠）～火山～（権現峠）～丸山～（畑峠）～大茶臼山～（己斐峠）～柚木城山～（草津沼田道路）～鬼ヶ城山～（道行地蔵）～鈴ヶ峰

このページの目次です

はじめに

太田川右岸沿いの縦走路を、武田山から鈴ヶ峰312ｍまで歩く。一度は通して歩きたいと意識していたコースである。時間設定は、JR下祇園駅（武田山）～大茶臼山まで4時間余り、大茶臼山～JR新井口駅（鈴ヶ峰）まで4時間程度を考えていた。

合計8時間以上の設定に対して、大茶臼山まではテンポよく進んで4時間を切った。しかし、後半は完全にバテバテとなり、結局は想定どおり全部で8時間以上かかった。

柚木城山に取りつくまでは、鈴ヶ峰312ｍから鈴ヶ峰西峰320.6ｍを経て鈴ヶ峰西端部まで行き、そこからJR五日市駅まで歩くことも視野に入れていたのだが。しかし、鈴ヶ峰312ｍで20分近くも休憩を取らなければ下山もできない状態では、とてもそれどころではなかった。

今日のコースタイム

JR下祇園６：４７－地道６：５８－憩いの森７：１２ 、７：１４－登山口７：１７－堰堤７：２０－尾根７：３１、７：３３－御門跡７：４０－城跡７：４５－武田山７：５０、８：００－ 右・東亜ハイツ分岐あり、直進８：０１－左・東山本分岐あり、直進８：０３－弓場跡８：０５－水越峠（右・東亜ハイツ分岐あり）８：１４－ なだらかピーク８：１８－350m台（353m手前分岐、右・豊松園、海田ヶ原？）左折８：２５－水越峠８：２９－黒谷岩353m８：２７－水越峠８：２９－350m台（すぐに、左・堀切分岐あり）８：３５－尾根左折８：４２－小ピーク左折８：４７－火山８：５２、９：００－展望岩９：０４－右・アストラム大原分岐あり、直進９：０８－360m台９：１１－鞍部９：１２－３９９ｍ９：１６－380m台９：１９－権現峠９：２１、９：２４－小コブ９：２５－420m台（大岩群ピーク）９：３３－小コブ９：３７－４２６ｍ送電鉄塔９：３８－小コブ９：３９－小コブ９：４２－400m台９：４４－鞍部380m台（左右に廃道）９：４５－430m台コブ９：５０－440m台コブ９：５２－丸山９：５４、９：５６－小コブ９：５９－だらだらピーク１０：０１－小コブ１０：０２－だらだらコブ１０：０４－３５６ｍ送電鉄塔１０：１０－畑峠１０：１４（取り付き口移動）１０：１５－アンテナ群１０：２２－大茶臼山１０：２８－展望岩１０：３３、１０：５２－370m台コブ手前（左・広電団地分岐あり）右折１０：５４－己斐峠１１：０９（取り付き口移動）１１：１３－尾根に乗る１１：２１－２７９ｍ手前（コブ、送電鉄塔）１１：２５－280m前後（コブ、送電鉄塔）１１：２９－小コブ１１：３４－310m台（送電鉄塔２本）１１：３５－330m台１１：４２－柚木城山下１１：４４、１１：４７－330m台１１：４９－送電鉄塔320m台１１：５１－290m台（鞍部～コブ）１１：５６－送電鉄塔290m台１１：５８－小コブ左折１２：０１－右・巻き道あり、直登１２：０４－３１５ｍ（古田山）１２：０９、１２：２１－草津沼田道路分岐、右折１２：２６－草津沼田道路１２：３７（取り付き口移動、休憩少々）１２：４６－山田団地分岐１３：００、１３：０３－送電鉄塔１３：０６－簡易舗装道終わり１３：１０－250m台１３：１４－250m台１３：１６－送電鉄塔250m台１３：１９－鬼ヶ城山１３：２８－見晴岩１３：３０－道行地蔵１３：４０、１３：５０鞍部１３：５４－送電鉄塔200m台１３：５５－小コブ１３：５７－登り始める１４：０１－240m前後コブ１４：０６－290m台コブ１４：１６－直進・鈴が峰公園下山口、右折して登る１４：１６－鈴ヶ峰１４：１９、１４：３８－憩いの森入口１５：００－JR新井口１５：１４

  • JR下祇園（２５分）憩いの森（３６分）武田山
    　小計１時間０３分（憩いの森２分加える）
  • 武田山（１４分）水越峠（１５分）地図上の水越峠（２３分）火山
    　小計５２分
  • 火山（２１分）権現峠（３０分）丸山
    　小計５４分（権現峠３分加える）
  • 丸山（１８分）畑峠（１３分）大茶臼山
    　小計３２分（畑峠取り付き口移動１分加える）
  • JR下祇園～大茶臼山、小計３時間４１分
    　（武田山10分、火山8分、丸山2分加える）
  • 大茶臼山（５分）展望岩（１７分）己斐峠（３１分）柚木城山下
    　小計１時間１６分（展望岩19分、己斐峠取り付き口移動4分加える）
  • 柚木城山下（２２分）３１５ｍ（１６分）草津沼田道路（４２分）鬼ヶ城山
    　小計１時間４１分（315ｍ12分、道路取り付き口移動9分加える）
  • 鬼ヶ城山（１２分）道行地蔵（２９分）鈴ヶ峰
    　小計５１分（道行地蔵10分加える）
  • 鈴ヶ峰（２２分）憩いの森（１４分）JR新井口
    　小計３６分
  • 大茶臼山～JR新井口、小計４時間４６分
    　（柚木城山3分、鈴ヶ峰19分加える）
  • 総合計８時間２７分（全ての時間を含む）

武田山～火山

平年よりも遅く、やっと入梅したはずだが雨は降らず、今日の最高気温は30度を越えたらしい。ところが、湿度20％というように極端に乾いている。それでも暑いことは暑い。汗もかいたし水分も沢山補給した。

武田山憩いの森手前の簡易舗装道（急坂）をゆったりと登る。憩いの森の溜池までマウンテンバイクで上がってきた小学生数人が釣り糸を垂れている。何が釣れるのだろうか。

山道に入ってもペースを守って登る。何だか快調に高度を稼いで武田山山頂に立つ。そのまま火山に向けて下る。そして火山への登りも苦にならない。たぶんその辺りだったと思うが、中年男女2人のパーティとすれ違い言葉を交わす。「武田山から？」と聞かれて、「ええ、鈴ヶ峰まで」と答える。

後日注：
私の１時間くらい後を、お互いのホームページを通じて知り合った山仲間が歩いていたらしい。前記パーティによって、中年男性（私）が鈴ヶ峰を目指していることが伝わり追いかけたそうだ。しかし、残念ながら、途中で遭遇することはなかった。

火山～丸山～大茶臼山

さて、火山で少し休んで、さらに丸山をめざす。火山を出発しようとしたちょうどその時、若い男性に追いつかれる。そのままお先に失礼する。丸山まで、前回感じた距離もほとんど気にならない。

丸山を少し過ぎた辺りで、件の男性に追い抜かれる。あっという間に視界から消えてしまった。その後だったと思うが、若い男女2人のパーティとすれ違う。最近再び若い人たちが山行をするようになったのだろうか。心強い限りである。

大茶臼山まで3時間41分しかかかっていない。余裕で展望岩に達する。このまま鈴ヶ峰まで一気に行けそうな感じがする。いっそのこと、鈴ヶ峰西峰（三角点）経由で尾根の一番向こうまで行ってやろうかとも考えた。しかし甘かった。

大茶臼山から先はスタミナ切れ

大茶臼山（展望岩）で少し休み、車道（己斐峠）まで、前回と同じく新設（復活）道を下る。ここでも一人の男性とすれ違う。こうして踏まれることによって、復活は確実なものとなるだろう。自動車道まで下り、車道を右手の己斐峠を乗り越して少し行く。そこから、左手の柚木城山を目指して再び山道に入る。ここから先では、体が極端に重くなりなかなか前に進めない。登りはもちろんのこと下りでもしんどい。いわゆるスタミナ切れというものかもしれない。

柚木城山ピークはパスして巻き道をそのまま行く。315mにもしっかりした巻き道があるようだが、展望を楽しみたくてピークをめざした。315mで少し休んで草津沼田道路に向けて下る。

先程の巻き道分岐にあった道標によれば、巻き道経由で少し早めに道路に下りることができる、となっている。地形図黒点線のルートが復活したのであろうか。

今日の私はいつもの通り、料金所東の急な階段を下っていった。地形図黒点線の一つ南側の枝尾根上である。何百段あるんだろうか。えらく長く感じる。かなりバテテいることを自覚し始める。

鬼ヶ城山～鈴ヶ峰をあえぎにあえぐ

草津沼田道路を右へ北向きに少し行き、信号を渡る。自動車道に沿って取り残されたようになっている旧道？を、左へ南向きに少し下り、取り付き口（標高150mくらい）から鬼ヶ城山を目指す。

最初、竹やぶの中をゆったりと行き、次に左へ折り返して、団地裏の簡易舗装道を同じくゆったりと行く、そして山頂部・・・というイメージを描いて取りついたのだが。すぐに、ゆったりではなくゆっくりとしか歩けなくなってしまった。

それでも何とか鬼ヶ城山を乗り越し、道行地蔵まで下る。地蔵で休み、いよいよ最後の登り、鈴ヶ峰をめざす。ここからの地形は、最初ほとんど傾斜はなく、最後に急坂なのはよく分かっている。急坂手前まで出来る限り体力を使わないようにして歩く。

最後の急坂で力を振り絞って山頂まで這い上がり、展望を楽しむ間もなく座り込んでしまう。それでもほんのちょっとは観察した。

鈴ヶ峰からは、十方山～論所～奥三ツ倉の形がはっきりと分かる。周防大島（嵩山～嘉納山など）もかすんではいるが、その先端部まで能美島の後方に見えている。そして、久しぶりに宮島の真後ろに高照寺山を見た。

鈴ヶ峰からの下りもしんどい。家に帰り着く手前の公園で１時間寝込んでしまった。しかし何はともあれ、無事最後まで歩きとおすことができて感謝。なお、後半部分の送電鉄塔の位置をほぼ確実に把握することができた。

参考山行記

広島湾岸トレイル・モデルコース