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広島電鉄宮内～広島岩国道路～四季が丘横～野貝原入口（明石バス停）
野貝原入口まで歩いたところで雨に降られバスで帰る
2006年05月27日（土）、単独
このページの目次です
山行再開第2回目
近隣の主な山（ひろしま百山）で、しっかりと歩いたことのないのは野貝原山だけだ。その野貝原山から極楽寺山に向けて、縦走路が整備（極楽寺百回登山・百回参拝）されて歩きやすくなっているらしい。陸軍省標石が２本あるともいう。少し本格的な山歩きがしたくなり、未知のコースに挑んでみることにした。しかし、登山口にて降雨、そのままバスに乗って元来た道を下った。
広島電鉄宮内８：０５－広島岩国道路８：１５－四季が丘南口８：３７－四季が丘西口８：５３－野貝原入口９：２０
総合計１時間１５分
今日の様子
どこまで歩けるか、試す意味で電車の駅（標高１０ｍ以下）から歩くことにした。四季が丘団地、宮園団地が折敷畑山（おしきばたやま）の南東斜面にあり、その山の向こうに野貝原山山頂部の廃墟を見ながら進む。四季が丘にかかるころ標高２０ｍ位、そこから少しづつ高度が増してゆく。その上に、歩いているのは廿日市市（はつかいち～し）を海から山へと貫いている幹線道路（旧津和野街道）だ。路肩に歩行者用のラインはあるが、交通量の多い道路は少々危険だ。四季が丘西口を過ぎて道路を拡幅した箇所があり、歩行者用のスペースがブロックで区別されており束の間ほっとする。
道路脇に折敷畑古戦場跡の説明版をみる。ふとその隣のお宅の玄関前を見ると、陸軍省標石が大切に保管されている。陸軍輸送港域第二区標石第５５号、場所は、廿日市市宮内黒折。なお、折敷畑合戦は実際には存在しなかったという説があるそうだ。秋山伸隆著『戦国大名毛利氏の研究』(吉川弘文館)1998年によれば、明石口の合戦と混同されて、別個の戦いが存在したように書き伝えられたのだという。
さて、明石バス停、野貝原入口信号を確認して、さあこれからという時に降雨、バス停のベンチ（屋根付き）に駆け込む。進むかどうか迷う。往路を全て歩いてみようと試みたことによって、道路脇で陸軍省標石を１本見ることができた。この標石は今日の予定には入っていなかったものだ。今日はこれでよしとして、いさぎよくバスにて往路下山。とても再び危険な道路を歩いて下る勇気はでなかった。
旧津和野街道
石見国(島根県）津和野－（柿木）－（六日市）－（宇佐）－（津田）－廿日市、１７里（６８ｋｍ）。津和野藩による参勤交代や物資輸送のため使用した街道で、津和野～廿日市をほぼ直線に近いコースで結ぶため有用性が高かった。当時、廿日市の桜尾城西側一帯には津和野藩御船屋敷があり、中継居留地として使用されていた。
翌5月28日（日）、再び野貝原山の予定で出かけたが、雨が落ちてきそうな雰囲気で、電車に乗ることなくそのまま鈴ヶ峰まで歩いて登った。
参考山行記
広島湾岸トレイル・モデルコース
- Akimasa Net（2016年02月06日）山行記
観音コース～極楽寺山～平良コース途中～速谷コース
（出発：中地上バス停（JR五日市駅―山陽本線）、帰着：速谷神社前バス停（広電廿日市市役所前（平良）―広島電鉄宮島線）
注：速谷コースはその後放棄。 - Akimasa Net（2016年02月11日）山行記
速谷神社～折敷畑山～四季が丘団地
（出発：速谷神社（JR宮内串戸駅―山陽本線）、帰着：半目藪バス停（JR宮内串戸駅―山陽本線））
広島湾岸トレイルの周辺を歩く
- 極楽寺山トップページ（野貝原山を含む）