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速谷神社～折敷畑山～四季が丘団地
（出発：速谷神社（広電廿日市市役所前駅―広島電鉄）、帰着：四季が丘団地（JR廿日市駅―山陽本線まで歩く））
2017年02月04日（土）、広島湾岸トレイル・踏査＆整備（第16回）
〈写真〉折敷畑古戦場跡（標高400m台コブ）、10時59分
（旧陸軍省標石がある。陸軍輸送港域第ニ区標石（昭和15年6月10日）第54号である）
- 今日の山行ルート図 ⇒ GPS軌跡（2017年02月04日）
- モデル山行記（参考コースタイム有り） ⇒ Akimasa Net（2016年02月11日）山行記
- コース詳細解説 ⇒ Akimasa Net（2017年02月04日）山行記（このページ）
前回の山関係者向け体験会（2016年2月11日）山行記も含めてまとめる形を取っている。
このページの目次です
はじめに
折敷畑山（おしきばたやま）は、厳島合戦（日本三大奇襲の一つ）の前哨戦があったとされる山である。
折敷畑山は、野貝原山（719.2m）の山頂部（のうが高原、ホテル廃墟あり）から南に流れる尾根上にあり、その南東面には宮園上、四季が丘団地がある。
つまり、鈴ヶ峰から宮島口（宮島の対岸）に至るには、極楽寺山、折敷畑山（～野貝原山）、そして船倉山（～大野権現山）の三つの尾根を乗り越えていくことになる。
なお、折敷畑山には地理院地図の登山道表示はほとんどない。しかし、送電線鉄塔管理道が続いており、要所要所で現在位置を確認しながら進めば、何ら問題はないであろう。
今日のコース＆コースタイム
速谷神社境内（80m台）－速谷神社鳥居8:59－陽光台北道路（70m台）9:04－（さくらのおか公園）－高速道路下（山陽自動車道、90m台）9:12－登山口（90m台）9:15、9:16－送電線鉄塔（180m台）9:24－分岐合流（230m台）9:41、9:50－右分岐（250m台）9:52、10:01－展望（野貝原山を見る、300m前後）10:08－三角点（365.5m）10:36－古戦場跡（400m台）10:58、12:05－折敷畑山（445m）12:16、12:20－古戦場跡（400m台）12:27、12:31－左折（鞍部、280m台）12:53、12:57－送電線鉄塔横（220m台）13:17－右前方へ（直進道あり、150m前後）13:32－駐車場（130m台）13:34、－四季が丘小学校西側の公園（130m前後）
以下のコースタイムは、2016/02/11体験会（山関連団体用）のものを転記した。
- 速谷神社・鳥居（16分）登山口（24分）分岐あり（23分）三角点（11分）古戦場跡（11分）折敷畑山
小計1時間36分（分岐5分、古戦場跡6分を加える） - 折敷畑山（10分）古戦場跡（13分）左折（9分）送電線鉄塔横（15分）四季が丘小学校西側の公園（16分）半目藪バス停
小計1時間03分（古戦場跡42分、小学校横9分を除く）
- 総合計3時間32分（全ての時間を含む）
（折敷畑山2分、古戦場跡42分、小学校横9分を加える）
速谷神社（はやたに・じんじゃ）
広電廿日市市役所前（平良）駅（広島電鉄宮島線）に集合する。（廿日市：はつかいち）
当駅には、旧駅名の平良が副名として付けられている。広電廿日市駅の一つ宮島口よりの駅であり、近くには、廿日市市役所、「はつかいち文化ホールさくらぴあ」がある。
駅前から、広島電鉄・原線（廿日市市役所前駅発 川末行）のバスに乗り、速谷神社前で下車する（所要時間約11分）。
速谷神社～陽光台団地～登山口
速谷神社の鳥居前から、速谷神社を右手にして、南西の方角に民家の間をぬっていく。地理院地図（電子国土Web）の黒実線に沿う形となる。
〈写真〉速谷神社前、2016/02/11（9時01分）
〈写真〉速谷神社前の路地に入る、9時01分
（右手には、廿日市警察署平良駐在所がある）
〈写真〉民家の間をぬってゆく、9時02分
（左手、平坦な道を行く）
〈写真〉民家の間をぬってゆく、9時03分
（送電線鉄塔の方向に、左手の道路を真っすぐに行く。道路は南向きとなる）
陽光台北側の自動車道に右折して入り、西向きに行く。道路右手には、さくらのおか公園や陽光台配水池がある。
〈写真〉陽光台北側の道路に右折して入る、9時04分
〈写真〉陽光台北側の自動車道を西向きに行く、9時07分
高速道路（山陽自動車道）にぶつかり、その下をくぐり抜ける。左折して、高速道路の側道を南西向きに少し行くと、右手に登山口がある。
〈写真〉高速道路（山陽自動車道）の下をくぐり抜ける、9時11分
〈写真〉高速道路の側道を南西向きに行く、9時13分
（右前方に登山口が見えている）
登山口～三角点～折敷畑古戦場跡
〈写真〉側道脇の登山口から西向きに入る、9時15分
登山口から、簡易舗装道（地理院地図黒実線）がジグで上がっており、それに従う。やがて、地理院地図の表示は無くなり地道（送電線鉄塔管理道）となる。管理道は右に振られて、西向きに気持ちの良い雑木林の中を行く。
〈写真〉送電線鉄塔の下を行く、9時24分
（変電所のほぼ真北にある送電線鉄塔である）
送電線鉄塔を過ぎてしばらくすると、尾根を右手にして、西向き（やや北）に進むようになる。標高220mくらいの地点で、左に振られて南西向きとなる。
標高230m前後で尾根（南西／北東）に乗る。尾根上には管理道があり、合流して左手に進む（南西向き）。
〈写真〉尾根に乗る（標高230m前後）、9時42分
（尾根上には、右手後方（画面右）から左手前方（画面左）に管理道が付いている）
三角点（365.5m）に至るには、この尾根の一つ北側の尾根に乗らなければならない。そのため、標高250m台まで進んだ地点で、右折して北向き（やや西）に行く。
〈写真〉右折地点（標高250m台）、9時59分
（前方に良い道を分けて、右折する）
一つ北側の尾根に乗って、おおまかには西向きに、三角点（365.5m）を経て、古戦場跡（標高400m台コブ）に至る。
〈写真〉野貝原山山頂部のホテル廃墟を見る（標高300m前後）、10時08分
（写真画面の右側後方）
〈写真〉365.5m三角点、10時36分
折敷畑古戦場跡（標高400m台コブ）には、旧陸軍省標石がある。
〈写真〉折敷畑古戦場跡、10時59分
（旧陸軍省標石がある。陸軍輸送港域第ニ区標石（昭和15年6月10日）第54号である）
今日はここで昼食とする。
古戦場跡（標高400m台コブ）からの展望は決して良いとは言えない。葉を落とした雑木を透かして、極楽寺山の尾根（平良コース）や宮島、そして船倉山（～大野権現山）の尾根が見えている。
折敷畑山445mピーク
昼食後、折敷畑山445mピークを往復してくる。
折敷畑山445mピークは、古戦場跡（案内板、標高400m台コブ）から北西の方角に尾根を追っていった所にある。山頂部では、西側斜面から右手に巻いて登る。
山頂での展望は全くない。なお、折敷畑山445mピークから野貝原山（719.2m）に至るルートがあるようだ。
〈写真〉折敷畑山、12時19分
折敷畑古戦場跡～四季が丘団地
折敷畑古戦場跡から、おおまかには南向きに尾根を下る。地理院地図の登山道表示はない。最初に一箇所急坂があり、鎖が設置してある。
南～南西向きに下り、標高300m台手前の鞍部（標高280m台）に至る。鞍部では、正面の小コブ（標高300m台）に取り付くことなく、左手に行き、小コブの東面を巻きながら南東向きに下る。
ここの巻き道では、今日も羊歯（しだ）が濃い。道路上の羊歯（しだ）を少しばかり刈らせていただく。羊歯（しだ）の先は対生しており、切った茎の方を先にして飛ばすと、両側の葉が翼となって良く飛ぶ。面白い。
〈写真〉標高300m台手前の鞍部、12時55分（12:53～12:57）
〈写真〉標高300m台の東面を巻く、2016/02/11（12時06分）
（2017年の今日もシダが濃かった）
巻き道が終わると、そのままほぼ南東向きの尾根を下る。
標高220m前後から下では、地理院地図に登山道が示されている。そこから、送電線鉄塔管理道や黒折集落への下山道が多少入り乱れてくるが、基本的には南東向きの尾根筋を真っすぐに下る。
〈写真〉四季が丘団地に向けて下る（標高170m前後）、13時29分
標高150m前後で、地理院地図の登山道（黒破線）が二手に分かれている。そのまま尾根筋を行けば、展望台があるようだ。四季が丘団地に下るには、ここは真っすぐ行かず、右側の黒破線に従って右手前方へ南向きに下る。
〈写真〉四季が丘団地に向けて、右手前方に下る（標高150m前後）、13時32分
（左手尾根筋を行けば、展望台があるようだ。画面左は展望台ピストン組）
〈写真〉砂防水路、2016/02/11（12時25分）
（砂防水路を渡ると、右手に広い駐車場がある）
駐車場から南向きに下る（地理院地図黒実線）と、四季が丘団地北側の道路に出る。左手（東側）には四季が丘小学校（廿日市市立）がある。小学校西隣の公園にはきれいなトイレがある。
〈写真〉四季が丘団地の北側の道路に出る、2016/02/11（12時28分）
交流会
夕方からJR廿日市駅前の居酒屋で交流会。時間がたっぷりあり、廿日市市内のあちこちを見学しながら、会場まで歩く。今日も一日、有意義な時間を過ごすことができた。
参考山行記
広島湾岸トレイル・モデルコース
- Akimasa Net（2016年02月11日）山行記
速谷神社～折敷畑山～四季が丘団地
（出発：速谷神社（JR宮内串戸駅―山陽本線）、帰着：半目藪バス停（JR宮内串戸駅―山陽本線））