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広島湾岸トレイル（モデル山行記）
江田島町江南～山側の簡易舗装道路～小用（～切串）
（出発：江田島町江南バス停（小用港）、帰着：切串港）
2016年05月28日（土）、広島湾岸トレイル体験登山（瀬戸ルート）・江田島第3回
〈写真〉江田島中央五丁目、標高50m前後の簡易舗装道を行く、10時23分
- 今日の山行ルート図 ⇒ GPS軌跡（2016年05月28日）モデルコース
このページの目次です
はじめに
陀峰山～真道山（東能美島）と古鷹山～クマン岳（江田島）をつなぐ区間（江田島）である。最初の計画では、尾根筋の仏ノ塔（標高204.7m）～飛迫山（標高179.6m）近くを走る林道を行く予定だったようである。
実際には、江田島町江南から北に向かう海岸道路（国道487号）の一つ東側に生活道路（標高50m～80m）が並行して走っており、そこを行くコースに変更となっている。（今日は山道は全く歩かない）
生活道路と並行して、一本の送電線が走っている。その送電線の位置が、地理院地図表示の送電線と一致しない。よくよく観察してみると、送電線は多少ジグザグになりながら続いている。地理院地図の表示ほどは直線的でないようである。
今日のコース＆コースタイム
江南バス停8:54－右折8:55－ミーティング8:56、9:01－左前方へ（9:05、9:07）－送電線鉄塔9:38－ため池から流れる川三叉路、鷲部一丁目10:05－鷲部二丁目、ため池に向けて（右折）10:14－ため池10:17－送電線鉄塔10:23－地図上の送電線の下10:30－右へ下る10:35－階段10:40－墓場10:42－農道合流10:47－向側農道開通記念碑10:49、11:22－左手下から地道合流11:29－バス通り・国道487号11:45－直進（国道487号は右折する）11:50－左折11:54－左前方へ11:57－黒実線合流12:03－大規模林道合流12:06、12:08－小用ウォーキングAコース（小用港2km）12:20－健康への道100選（出発点から2km）12:25－「子供の国」12:44－ソロプチミストの森（古鷹山登山口）12:45－古鷹山登山口石柱13:16－切串港13:39
- 江南バス停（6分）左前方林道へ（31分）送電線鉄塔（27分）ため池近くの三叉路（18分）送電線鉄塔（12分）右へ下る（7分）墓場（5分）農道合流（2分）向側農道開通記念碑（23分）国道487号
小計2時間18分（ミーティング5分、ロスタイム2分を加える、昼食33分は除く） - 国道487号（5分）直進・国道487号は右折（4分）路地に入る（9分）峠（3分）大規模林道
小計21分 - 大規模林道（37分）ソロプチミストの森・古鷹山登山口（31分）古鷹山登山口石柱（23分）切串港
小計1時間31分
- 総合計（全ての時間）
4時間45分（昼食33分、大規模林道合流地点2分を加える）
１）江田島町鷲部四丁目
江南バス停から、海岸道路（国道487号）を少し北に行く
〈写真〉海岸道路を少し北に行く、8時54分
〈写真〉すぐに右折（東向き）して山を向く、9時01分
〈写真〉左前方（北東向き）に行くべき分岐、9時05分
（うっかり直進しようとしているところ）
〈写真〉引き返して右折、北東向きに行く、9時06分
〈写真〉幅広の道路を行く、9時20分
（車はほとんど通らない、標高50m台）
２）江田島町鷲部三丁目
地理院地図の道路表示は、やがて左手（西）の海岸に向かって下る。その先からは、黒実線が、海岸道路と並行してなおも北に向かっている。その接点近くに、送電線鉄塔が立っている。地理院地図の送電線の位置とはかなりずれているようである。
〈写真〉道路脇の送電線鉄塔、9時38分
〈写真〉海面に並ぶ多くのカキ筏、9時49分
（多くのカキ筏が整然と並んでいる）
３）江田島町鷲部一丁目
入り乱れる黒実線をたどって、なおも北向きに行く。
〈写真〉道路をやや左手に直進する、10時05分
（ため池の北西にある十字路で、左手下に道路を見送り、左手前方に進む）
４）江田島町鷲部ニ丁目
再び道路表示となる。
〈写真〉右手山側のため池に向けてショートカット、10時14分
〈写真〉ため池を左手にしながら、その横を行く、10時17分
５）江田島中央五丁目
〈写真〉送電線鉄塔、10時23分
（海岸部の繁華街を見下ろす。なお、送電線鉄塔の位置は、やはり少しずれているようである）
道路が西を向き送電線と交わる箇所に、南向きに下る道路（黒実線）がある。なおここで、送電線の位置はあくまでも地理院地図上のことであり、実際の送電線の位置は多少ずれていたように記憶している。
〈写真〉生活道路（黒実線）が左手（南向き）に下る、10時30分
その後、海岸に向けて下る道路表示（実際に道路があったかどうか記憶が定かで無い）を左に分けて直進すると、左下（西向き）に向けて黒実線が下っている。
〈写真〉左折（西向き）して下側の黒実線に入る、10時35分
左折後、黒実線を西～南西に回り込む。
〈写真〉石垣の角で右折（西向き）する、10時38分
〈写真〉南西向きに石段を登る、10時40分
石段を登り切って（標高60m前後）右折（北向き）、鞍部（標高60m台）にある墓場を乗り越えて、そのまま北向きに下ると向側農道に出る。ほぼ黒破線のとおりである。
〈写真〉墓場、10時42分
（今来た道（橋の下）を振り返ったところ）
向側農道（海上自衛隊の諸施設を見下ろす）
〈写真〉向側農道に出る、10時47分
〈写真〉海上自衛隊の諸施設を見下ろしながら、道路脇で昼食、10時49分
（標高60m前後、道路の最高地点、向側農道開通記念碑のそば）
〈写真〉左手下から１本の道路を吸収する、11時29分
バス通り（国道487号）
バス通りに右折（小用方面）して入る。
〈写真〉バス通りに出る、11時44分
途中で、国道487号（小用港方面）を右に分けて、そのまま直進する。つまり、国道487号よりも山側を東向きに行く。
〈写真〉国道487号（小用港方面）を右に分けて直進、11時49分
江田島町小用二丁目（山越え）
左手の小丘（標高50m台）を通り過ぎた辺りで左折（北向き）、小丘の東側の集落に入る。黒実線に沿って、おおまかには北西向きに峠（標高80m台）まで登り、東向きにやや下る。
〈写真〉路地に入る、11時54分
〈写真〉道なりに行く、11時54分
〈写真〉左手前方に入る、11時57分
〈写真〉集落の上部（標高40m台）、11時59分
〈写真〉黒実線の合流する辺り（標高80m台）、12時03分
（この先で舗装が途切れる）
〈写真〉再び舗装道となる、12時05分
〈写真〉林道古鷹線起点（平成10年度県単独整備事業）の標識（標高70m台）、12時06分
大規模林道をひたすら歩く
今日の正式ルートは林道古鷹線起点までである。しかし今日は、ここから小用港まで下ることなく、大規模林道をひたすら切串港目指して歩いた。
なお、この大規模林道（1985年3月開通、総延長8,349m）は、古鷹山大火（1978年6月1日発生1,000ヘクタール焼失）後の防火帯として、古鷹山～クマン岳の東面に建設されたものである。
さて今日は、林道古鷹線起点からすぐの地点（標高80m台）に、次回（古鷹山）の取付き口があったのだが、見逃している。
〈写真〉小用港から2.0km（標高120m台）、12時20分
標高140m台（12時23分）にも、古鷹山登山口が有るようだ。その少し先に「健康への道100選」標識がある。
〈写真〉健康への道100選（標高140m台）、12時25分
大規模林道の最高点に「子供の国」がある（かつてあった）。この林道沿いの諸施設は、現在ではあまり利用されていない感じを受ける。
〈写真〉「子供の国」（標高210m前後）、12時44分
〈写真〉ソロプチミストの森（古鷹山登山口）、12時45分
（黒破線が248m峰を経て古鷹山山頂まで延びている）
〈写真〉前方に見えるのは古鷹山か（標高160m台）、12時56分
〈写真〉かつての庭園、12時58分
（池にはコイが泳いでいる）
〈写真〉古鷹山登山口石柱、13時16分
（今下ってきた道（画面左手）を振り返ったところ、標高40m台）
〈写真〉長谷川沿いを下る、13時23分
〈写真〉切串港前からクマン岳～古鷹山を見る、13時38分
今日も無事歩き切って満足。フェリーで広島港（宇品港）へ。
<h2″>今日出会った草花
参考山行記
広島湾岸トレイル・モデルコース
- Akimasa Net（2016年05月28日）山行記
江田島町江南～山側の簡易舗装道～小用（～切串）
（出発：江田島町江南バス停（小用港）、帰着：切串港）